bencede
New member
Ülkemizde 15 Kasım 2019 tarihinde vizyona giren Ford V Ferrari’nin gerçek öyküsü her insanın bildiği üzere aslında 1996 Le Mans 24 Saat Yarışı etkinliğine ilişkin. Bu yarışı özel kılan en büyük şey ise Ford ve Ferrari içinde yaşanan gerginlik ve ortaya çıkan büyük rekabet.
Bu yarış Ford için bir dönüm noktası durumundaydı ve Ferrari karşısında elde edilen çok büyük bir muvaffakiyet kelam konusuydu. Yarış öncesi yaşanan gerginlik, her iki ekibin stratejileri, araçlar ve pilotlar derken 1996 Le Mans, araba yarışı tarihine ismini yazdıran bir aktiflik oldu. Bu yazımızda bu yarışın kıssasına değiniyoruz.
Temelden başlayalım: Nedir bu Le Mans 24 Saat Yarışları?
Hikayeyi daha güzel anlamak için Le Mans 24 Saat Yarışları’nın ne olduğunu bilmek en doğrusu olacaktır. Le Mans yarışları ismi üstünde toplam 24 saat süren yarış etkinlikleridir. Yarışlar Fransa’da 13,469 km’lik bir pistte gerçekleşir. Biroldukca farklı ülkeden farklı pilotlar yarışta grupları temsil ederler birlikte toplam 24 saat süren yarışı tamamlamaya çalışırlar. 1980’li senelera kadar birden fazla ekip 2 pilotla temsil edilse de daha sonradan pilotların güvenliği için bu sayı 3’e çıkmıştır. Yarış 24 saat sürdüğü için epeyce büyük bir dayanıklılık yarışıdır ve pilotlar için pek acımasız derecede yorucu yarışlardır. Gruplar bir daha sonraki yarışa kadar bir hayli araç tasarlar, sayısız pilot ve araç testi yapar ve bu kuvvetli yarışı tamamlayanlar içinde yerini almak isterler. Strateji, araçlar ve pilotlar üzere bir hayli faktör yarışlarda ekipler için kıymetli rol oynar. Yakıt yüklemesi ve tekerlek değişimi haricinde yarış aralıksız devam eder. Yarışı bitirenlerden daha fazla DNF olanlar yani yarışı tamamlayamayanlar mevcuttur. Yarışı anladıysak öyküye geçelim.
Yarıştan tam 3 yıl evvel 1963 yılında Ford ve Ferrari içindeki rekabet ve gerginliğin fitili ateşleniyor:
Ford ve Ferrari içindeki rekabet efsane yarıştan tam 3 yıl önce başlıyor. Le Mans yarışları çok ünlü bir dayanıklılık yarışı olduğu için birçok markanın kendini ön plana çıkarmaya çalıştığı ve dünyaca saygınlık kazanmak istediği yarışlardı. Le Mans’i kazanan dünyanın en uygun araba üreticileri içinde doruğa oturuyordu. Bu fevkalade bir marka pahası kazanımı demekti. bu biçimdeın Ford İcra Heyeti Başkanı Henry Ford II, yıllardır önde olan Ferrari’ye göz koymuştu. 1960-1963 yılları ortası arka arda Le Mans kazanan Ferrari, dünyada büyük bir üne sahipti lakin acil bir sermayeye gereksinim duyduğu bir pozisyondaydı. Ford ise kendi pahasını katlamak ve işleri lehine çevirmek için Ferrari ile anlaşarak markayı satın almak istedi. Bunun üzerine satın alım süreçleri için İtalya’ya giden Ford grubu, satın alım hususlarından birisini Enzo Ferrari’ye kabul ettiremedi. Bu unsur Ferrari yarış kadrosunun idaresinin Ford’a devredilmesini içeriyordu. Ferrari, kendi bağımsızlığını bu türlü kaybetmek istemedi ve her şey neredeyse halledilecekken bu husus kabul edilmedi ve Ford satın alma sürecinden eli boş döndü. Bu olay daha sonrası Ford, Ferrari’ye karşı büyük bir rekabet içerisine girdi ve intikamını Le Mans yarışlarında almaya karar verdi. Ford ve Ferrari bu saatten daha sonra ezeli bir rakip olmuştu.
1964 ve 1965 yarışları Ford için büyük bir hüsran oluyor:
Henry Ford, Ferrari ile rekabetinde kendilerine yardımcı olacak yeni bir araç üzerinde çalıştı. O araç ise 1966 yılında efsaneleşecek olan V8 motora sahip Ford GT 40’ın ta kendisiydi. Ne yazık ki Ford GT 40 birinci senelerında Le Mans yarışlarında gereğince güzel performans gösteremedi. 64 ve 65 yarışlarının galibi daha âlâ araçları ve pilotlarıyla Ferrari olmuştu. Ford GT 40, aerodinamik açısından başarılı bir araç olsa da çok istikrarsızdı ve bir fazlaca sorunu daha vardı hatta 1964 yarışında 3 adet Ford GT40 MKI modeli bozulup yarışı tamamlayamamıştı. 1965 yılına gelindiğinde ise Ford, Amerikalı araba dizayncısı Carol Shelby ile anlaştı. Shelby ise yarış ve test pilotu olarak pek güvendiği pilot Ken Miles’ı seçti. 1964’te başarısız olan Ford, aracı daha da güçlendirmeye çalıştı ve birfazlaca test yaptı. Daha güzel bir hale getirmeyi başarsalar ve hatta 1965 Daytona yarışında büyük muvaffakiyet gösterseler de iş Le Mans’a geldiğinde Ford kadrosu, 6 aracı ile yarışı tamamlayamadı. Bu saatten daha sonra Ford, tüm odağını Ford GT 40’ı 1966 Le Mans şampiyonu yapmaya odakladı. Ford GT 40 efsanesi doğmak üzereydi.
Efsane 1966 Le Mans Öncesi Efsane Ford GT 40 MKII hazır hale geliyor:
Efsane Ford GT 40’ın bir epeyce modeli bulunuyordu. 1964 ve 1965 yarışlarıyla birlikte mağlubiyetlerinden ders alan Ford takımı, Shelby ve efsane pilot Ken Miles’ın dayanağı ile GT 40’ı en güzel hale getirmeye çalıştı. Motor ve şanzımanda değişiklikler yapıldı ve sayısız test gerçekleştirildi. İşte 1966-1969 yılları ortası arka arda 4 yıl Ford’a zafer getiren efsane araç Ford GT 40 MKII 1966 yarışına hazırdı. Yarışa toplam 8 adet Ford aracı katıldı ve birinci 3 sıraya oturan 3 araç da Ford GT 40 MKII oldu. 6697 cm3 silindir hacmine sahip araç, 485 beygirdi ve 320 km/h azami sürate sahipti. Ferrari tarafındaki rakibi ise Ferrari’nin ihtimamla tasarladığı ve hudutlarını zorlayarak hazırladığı Ferrari 330 P3 modeliydi.
1966 Le Mans yarışının başında Ferrari epey rahat bir görünüm sergiliyordu:
Yarışa dair ilgi alımlı bir nokta da Ferrari’nin yarışa kendine güvenerek fazlaca daha az araçla katılmasıydı. Ferrari, yarışa yalnızca 2 adet P3 ile katılmıştı. Ford ise tam 8 adet araç ile katıldı. Ferrari kendisine hayli güveniyordu ve yeni araçları ve deneyimli şoförlerden olan John Surtees’in başaracağına inanıyorlardı. İşler pek yolunda gitmedi ve John, yarışa katılamayacağını deklare etti. Yarışın sıralama turlarında birinci 4 sırayı bu biçimdece Ford aldı. Ferrari John’un eksikliğinin ve çok az araçla katılmasının bedelini ağır ödeyecekti. Ford ve Ferrari’nin ezeli rekabetinin en büyük sembolü olan 1966 Le Mans yarışı başlıyordu.
1966 Le Mans Ford için hiç de düzgün başlamamıştı:
Yarış 16.00’da başladı ve Ford birinci sıralarda kendinden emin bir biçimde yarışa başlamış bulundu. Gece saatlerinde durumlar Ford için korkutucu bir hal aldı ve Ferrari ekibi birinci 2 sırayı almayı başardı. Bunun yanında Ford’un ise toplam 4 aracı yarış dışı kalmış durumdaydı. Bu noktada Ford takımı pek gerilmiş durumdaydı ve ekip, şoförlere tam gaz vermemelerini söylemiş oldu. İşler sabaha gerçek tekrar Ford lehine hakikat yönelmeye başlamıştı. Ferrariler kabusu yaşayacaktı.
Ferrariler yarış dışı kalıyor ve Ford 3 aracıyla birinci 3 sıraya yerleşiyor:
Sabah saatlerinde Ferrari araçları kaza ve bozulmalar kararında yarış dışı kaldı ve yarış Ford’un lehine döndü. Birinci üç sıra öğle saatlerine yanlışsız artık Ford’un araçlarına aitti. Efsane pilot Ken Miles’ın yönettği araç birinci sıraya yerleşmişti. Ford, 2 yıldır hedeflediği zaferi kazanmak üzereydi. Bitiş çizgsine gelirken Ford yarış hakemi Leo Beebe, şoförlerden farklı bir şey istedi. Üç Ford aracının da yarışı birlikte bitirmesi istendi. Birinci 3 sırada yer alan Ford araçları yarışı birlikte bitirecek ve Ford için unutulmaz bir photo finish yapılacaktı.
Ford 1966 Le Mans yarışını üç otomobiliyle birlikte kazanıyor ve Ferrari bozguna uğruyor:
Ford, 1963 yılındaki gerginlik daha sonrası başlayan büyük rekabette rakibi Ferrari’yi bu efsane yarışta mağlup etmeyi başarmak üzereydi. Ken Miles, öbür Ford şoförlerini beklemek için yavaşladı. Arkadan Bruce McLaren’ın gelmesiyle birinci sıraya Bruce McLaren geçti. Üçüncü olarak da 12 tur geriden gelse de yarışı üçüncü bitirmeyi başaran Ford, Ronnie Buckmun’ın gelmesiyle bir arada Ford yarışın galibi oldu ve birinci üç sırayı büsbütün ele geçirdi. bu biçimdece Ferrari, yıllardır gösterdiği üstün muvaffakiyetten daha sonra büyük bir bozguna uğramış oldu.
Aynı yıl Efsane pilot Ken Miles, bir araç testinde hayatını kaybediyor:
Ford’un 1966 Le Mans galibiyetini almasında hayli büyük katkısı olan efsane pilot Ken Miles’ın mevti de pek trajikti. Le Mans zaferinin akabinde Ağustos 1966’da Ford, GT 40 MKII’nin akabinde J-Car isimli bir araç projesi başlattı ve testlerini gerçekleştirme sonucu aldı. Testlerde yer alan Ken Miles, aracın testi sırasında 320 km/h süratle giderken birden devrildi ve taklalar atmaya başladı. Araç alev almaya başladı ve Miles, taklalar sırasında araçtan fırladı. Riverside pistinde efsane pilotun cansız vücudu yatıyordu. Ford’un mekanik bir arıza sebebiyle ortaya çıktığını belirttiği trajik kaza kararı efsane pilot Miles, tam da ilişkin olduğu yerde hayatını kaybetmiş oldu ve ortamızdan ayrıldı. Daha da trajik olan bir mevzu da Ken Miles’in 1966 yarışını ikinci bitirmesiydi. Ford’un özel bitiriş isteği daha sonrası yavaşlayan Miles, ara hesaplaması sorunundan dolayı birinciliği grup arkadaşlarına kaptırmıştı. O sene birinci olamasa da Ford’un yarış tarihinde unutulmaz pilotlar içinde yerini almayı hak eden bir pilot oldu.
Ford GT40 arka arda 4 sene boyunca yarışların galibi oluyor:
Ford, İstediğini elde etmekle kalmayıp bir de üstüne 3 otomobiliyle birinci üç sıraya yerleşmeyi başarmıştı.1966 Le Mans efsanesinden daha sonra arka arda düzenlenen 1967,1968 ve 1969 Le Mans yarışlarını da Ford GT 40 aracı kazanmayı başardı. Ferrari’yi satın alamayan ve üstüne 64 ve 65 senelerında büyük hüsrana uğrayan Ford, artık ise 4 sene arka arda yarışların galibi olmuş durumdaydı. Ferrari için işler daha da zorlaşıyordu.
Ferrari paylarının birçoklarını Fiat’a satılmak zorunda kalıyor:
1969 yılına gelindiğinde Ferrari’nin maddi olarak dayanacak gücü kalmamıştı. 1963 yılında yapılan teklif reddedilmiş ve 1966 yılından itibaren arka arda 4 hezimet alınmıştı. Yeterlice bozulan maddi durum daha sonrası Ferrari, hisselerinin yarısını Fiat’a satmak zorunda kaldı. 1988 yılına gelindiğinde ise Fiat, Ferrari’nin paylarının %90’ına sahip durumdaydı. Ford, Ferrari karşısında aldığı galibiyetler ile Ferrari’nin büyük külfetlere girmesine sebep oldu.
Efsane yarış tanınan kültürdeki yerini alıyor:
Yarış yıllar daha sonra bile hala popülerliğini koruyor ve birden fazla yerde konusu geçiyor. Tanınan kültürdeki örneklerinden birisi olan ‘’Go Like Hell’’ kitabı 2009 yılında piyasaya çıkıyor. Türkçesi ‘’Cehennem Üzere Git’’ olarak çevrilebilecek olan kitabın ismi Bruce McLaren’ın grup arkadaşı Chris Amon’a bağırarak ‘’Go Like Hell’’ demesinden gelmekte. Yarışı mevzu alan bir öteki eser ise ”The 24 Hour War” adı verilen 2010 imali bir belgesel. Bu belgeselde de yarışın kıssası seyirciye sunuluyor. Son olarak ise başlığımızda da yer alan 2019 çıkışlı Türkçesi ”Asfaltın Kralları” olarak belirlenen Ford v Ferrari sinema sineması, yarışın tanınan kültürdeki en kıymetli üretimlerinden birisi durumunda. Sinemada başarılı aktörler Matt Damon ve Christian Bale de yer almakta. Sinema IMDb üzerinde 8.1 puana sahip ve 2 saat 32 dakikalık uzun bir müddetye sahip. İzlemediyseniz kesinlikle izlemenizi öneriyoruz.
Bu yazımızda 1966 Le Mans yarışının gerçek kıssasına değindik. Sizler yarış ve Ford ile Ferrari içindeki bu büyük rekabet hakkında neler düşünüyorsunuz? Ford v Ferrari sinemasını izlemiş miydiniz? Kıymetli görüşlerinizi yorumlar kısmında bizimle paylaşabilirsiniz.
Bu yarış Ford için bir dönüm noktası durumundaydı ve Ferrari karşısında elde edilen çok büyük bir muvaffakiyet kelam konusuydu. Yarış öncesi yaşanan gerginlik, her iki ekibin stratejileri, araçlar ve pilotlar derken 1996 Le Mans, araba yarışı tarihine ismini yazdıran bir aktiflik oldu. Bu yazımızda bu yarışın kıssasına değiniyoruz.
Temelden başlayalım: Nedir bu Le Mans 24 Saat Yarışları?
Hikayeyi daha güzel anlamak için Le Mans 24 Saat Yarışları’nın ne olduğunu bilmek en doğrusu olacaktır. Le Mans yarışları ismi üstünde toplam 24 saat süren yarış etkinlikleridir. Yarışlar Fransa’da 13,469 km’lik bir pistte gerçekleşir. Biroldukca farklı ülkeden farklı pilotlar yarışta grupları temsil ederler birlikte toplam 24 saat süren yarışı tamamlamaya çalışırlar. 1980’li senelera kadar birden fazla ekip 2 pilotla temsil edilse de daha sonradan pilotların güvenliği için bu sayı 3’e çıkmıştır. Yarış 24 saat sürdüğü için epeyce büyük bir dayanıklılık yarışıdır ve pilotlar için pek acımasız derecede yorucu yarışlardır. Gruplar bir daha sonraki yarışa kadar bir hayli araç tasarlar, sayısız pilot ve araç testi yapar ve bu kuvvetli yarışı tamamlayanlar içinde yerini almak isterler. Strateji, araçlar ve pilotlar üzere bir hayli faktör yarışlarda ekipler için kıymetli rol oynar. Yakıt yüklemesi ve tekerlek değişimi haricinde yarış aralıksız devam eder. Yarışı bitirenlerden daha fazla DNF olanlar yani yarışı tamamlayamayanlar mevcuttur. Yarışı anladıysak öyküye geçelim.
Yarıştan tam 3 yıl evvel 1963 yılında Ford ve Ferrari içindeki rekabet ve gerginliğin fitili ateşleniyor:
Ford ve Ferrari içindeki rekabet efsane yarıştan tam 3 yıl önce başlıyor. Le Mans yarışları çok ünlü bir dayanıklılık yarışı olduğu için birçok markanın kendini ön plana çıkarmaya çalıştığı ve dünyaca saygınlık kazanmak istediği yarışlardı. Le Mans’i kazanan dünyanın en uygun araba üreticileri içinde doruğa oturuyordu. Bu fevkalade bir marka pahası kazanımı demekti. bu biçimdeın Ford İcra Heyeti Başkanı Henry Ford II, yıllardır önde olan Ferrari’ye göz koymuştu. 1960-1963 yılları ortası arka arda Le Mans kazanan Ferrari, dünyada büyük bir üne sahipti lakin acil bir sermayeye gereksinim duyduğu bir pozisyondaydı. Ford ise kendi pahasını katlamak ve işleri lehine çevirmek için Ferrari ile anlaşarak markayı satın almak istedi. Bunun üzerine satın alım süreçleri için İtalya’ya giden Ford grubu, satın alım hususlarından birisini Enzo Ferrari’ye kabul ettiremedi. Bu unsur Ferrari yarış kadrosunun idaresinin Ford’a devredilmesini içeriyordu. Ferrari, kendi bağımsızlığını bu türlü kaybetmek istemedi ve her şey neredeyse halledilecekken bu husus kabul edilmedi ve Ford satın alma sürecinden eli boş döndü. Bu olay daha sonrası Ford, Ferrari’ye karşı büyük bir rekabet içerisine girdi ve intikamını Le Mans yarışlarında almaya karar verdi. Ford ve Ferrari bu saatten daha sonra ezeli bir rakip olmuştu.
1964 ve 1965 yarışları Ford için büyük bir hüsran oluyor:
Henry Ford, Ferrari ile rekabetinde kendilerine yardımcı olacak yeni bir araç üzerinde çalıştı. O araç ise 1966 yılında efsaneleşecek olan V8 motora sahip Ford GT 40’ın ta kendisiydi. Ne yazık ki Ford GT 40 birinci senelerında Le Mans yarışlarında gereğince güzel performans gösteremedi. 64 ve 65 yarışlarının galibi daha âlâ araçları ve pilotlarıyla Ferrari olmuştu. Ford GT 40, aerodinamik açısından başarılı bir araç olsa da çok istikrarsızdı ve bir fazlaca sorunu daha vardı hatta 1964 yarışında 3 adet Ford GT40 MKI modeli bozulup yarışı tamamlayamamıştı. 1965 yılına gelindiğinde ise Ford, Amerikalı araba dizayncısı Carol Shelby ile anlaştı. Shelby ise yarış ve test pilotu olarak pek güvendiği pilot Ken Miles’ı seçti. 1964’te başarısız olan Ford, aracı daha da güçlendirmeye çalıştı ve birfazlaca test yaptı. Daha güzel bir hale getirmeyi başarsalar ve hatta 1965 Daytona yarışında büyük muvaffakiyet gösterseler de iş Le Mans’a geldiğinde Ford kadrosu, 6 aracı ile yarışı tamamlayamadı. Bu saatten daha sonra Ford, tüm odağını Ford GT 40’ı 1966 Le Mans şampiyonu yapmaya odakladı. Ford GT 40 efsanesi doğmak üzereydi.
Efsane 1966 Le Mans Öncesi Efsane Ford GT 40 MKII hazır hale geliyor:
Efsane Ford GT 40’ın bir epeyce modeli bulunuyordu. 1964 ve 1965 yarışlarıyla birlikte mağlubiyetlerinden ders alan Ford takımı, Shelby ve efsane pilot Ken Miles’ın dayanağı ile GT 40’ı en güzel hale getirmeye çalıştı. Motor ve şanzımanda değişiklikler yapıldı ve sayısız test gerçekleştirildi. İşte 1966-1969 yılları ortası arka arda 4 yıl Ford’a zafer getiren efsane araç Ford GT 40 MKII 1966 yarışına hazırdı. Yarışa toplam 8 adet Ford aracı katıldı ve birinci 3 sıraya oturan 3 araç da Ford GT 40 MKII oldu. 6697 cm3 silindir hacmine sahip araç, 485 beygirdi ve 320 km/h azami sürate sahipti. Ferrari tarafındaki rakibi ise Ferrari’nin ihtimamla tasarladığı ve hudutlarını zorlayarak hazırladığı Ferrari 330 P3 modeliydi.
1966 Le Mans yarışının başında Ferrari epey rahat bir görünüm sergiliyordu:
Yarışa dair ilgi alımlı bir nokta da Ferrari’nin yarışa kendine güvenerek fazlaca daha az araçla katılmasıydı. Ferrari, yarışa yalnızca 2 adet P3 ile katılmıştı. Ford ise tam 8 adet araç ile katıldı. Ferrari kendisine hayli güveniyordu ve yeni araçları ve deneyimli şoförlerden olan John Surtees’in başaracağına inanıyorlardı. İşler pek yolunda gitmedi ve John, yarışa katılamayacağını deklare etti. Yarışın sıralama turlarında birinci 4 sırayı bu biçimdece Ford aldı. Ferrari John’un eksikliğinin ve çok az araçla katılmasının bedelini ağır ödeyecekti. Ford ve Ferrari’nin ezeli rekabetinin en büyük sembolü olan 1966 Le Mans yarışı başlıyordu.
1966 Le Mans Ford için hiç de düzgün başlamamıştı:
Yarış 16.00’da başladı ve Ford birinci sıralarda kendinden emin bir biçimde yarışa başlamış bulundu. Gece saatlerinde durumlar Ford için korkutucu bir hal aldı ve Ferrari ekibi birinci 2 sırayı almayı başardı. Bunun yanında Ford’un ise toplam 4 aracı yarış dışı kalmış durumdaydı. Bu noktada Ford takımı pek gerilmiş durumdaydı ve ekip, şoförlere tam gaz vermemelerini söylemiş oldu. İşler sabaha gerçek tekrar Ford lehine hakikat yönelmeye başlamıştı. Ferrariler kabusu yaşayacaktı.
Ferrariler yarış dışı kalıyor ve Ford 3 aracıyla birinci 3 sıraya yerleşiyor:
Sabah saatlerinde Ferrari araçları kaza ve bozulmalar kararında yarış dışı kaldı ve yarış Ford’un lehine döndü. Birinci üç sıra öğle saatlerine yanlışsız artık Ford’un araçlarına aitti. Efsane pilot Ken Miles’ın yönettği araç birinci sıraya yerleşmişti. Ford, 2 yıldır hedeflediği zaferi kazanmak üzereydi. Bitiş çizgsine gelirken Ford yarış hakemi Leo Beebe, şoförlerden farklı bir şey istedi. Üç Ford aracının da yarışı birlikte bitirmesi istendi. Birinci 3 sırada yer alan Ford araçları yarışı birlikte bitirecek ve Ford için unutulmaz bir photo finish yapılacaktı.
Ford 1966 Le Mans yarışını üç otomobiliyle birlikte kazanıyor ve Ferrari bozguna uğruyor:
Ford, 1963 yılındaki gerginlik daha sonrası başlayan büyük rekabette rakibi Ferrari’yi bu efsane yarışta mağlup etmeyi başarmak üzereydi. Ken Miles, öbür Ford şoförlerini beklemek için yavaşladı. Arkadan Bruce McLaren’ın gelmesiyle birinci sıraya Bruce McLaren geçti. Üçüncü olarak da 12 tur geriden gelse de yarışı üçüncü bitirmeyi başaran Ford, Ronnie Buckmun’ın gelmesiyle bir arada Ford yarışın galibi oldu ve birinci üç sırayı büsbütün ele geçirdi. bu biçimdece Ferrari, yıllardır gösterdiği üstün muvaffakiyetten daha sonra büyük bir bozguna uğramış oldu.
Aynı yıl Efsane pilot Ken Miles, bir araç testinde hayatını kaybediyor:
Ford’un 1966 Le Mans galibiyetini almasında hayli büyük katkısı olan efsane pilot Ken Miles’ın mevti de pek trajikti. Le Mans zaferinin akabinde Ağustos 1966’da Ford, GT 40 MKII’nin akabinde J-Car isimli bir araç projesi başlattı ve testlerini gerçekleştirme sonucu aldı. Testlerde yer alan Ken Miles, aracın testi sırasında 320 km/h süratle giderken birden devrildi ve taklalar atmaya başladı. Araç alev almaya başladı ve Miles, taklalar sırasında araçtan fırladı. Riverside pistinde efsane pilotun cansız vücudu yatıyordu. Ford’un mekanik bir arıza sebebiyle ortaya çıktığını belirttiği trajik kaza kararı efsane pilot Miles, tam da ilişkin olduğu yerde hayatını kaybetmiş oldu ve ortamızdan ayrıldı. Daha da trajik olan bir mevzu da Ken Miles’in 1966 yarışını ikinci bitirmesiydi. Ford’un özel bitiriş isteği daha sonrası yavaşlayan Miles, ara hesaplaması sorunundan dolayı birinciliği grup arkadaşlarına kaptırmıştı. O sene birinci olamasa da Ford’un yarış tarihinde unutulmaz pilotlar içinde yerini almayı hak eden bir pilot oldu.
Ford GT40 arka arda 4 sene boyunca yarışların galibi oluyor:
Ford, İstediğini elde etmekle kalmayıp bir de üstüne 3 otomobiliyle birinci üç sıraya yerleşmeyi başarmıştı.1966 Le Mans efsanesinden daha sonra arka arda düzenlenen 1967,1968 ve 1969 Le Mans yarışlarını da Ford GT 40 aracı kazanmayı başardı. Ferrari’yi satın alamayan ve üstüne 64 ve 65 senelerında büyük hüsrana uğrayan Ford, artık ise 4 sene arka arda yarışların galibi olmuş durumdaydı. Ferrari için işler daha da zorlaşıyordu.
Ferrari paylarının birçoklarını Fiat’a satılmak zorunda kalıyor:
1969 yılına gelindiğinde Ferrari’nin maddi olarak dayanacak gücü kalmamıştı. 1963 yılında yapılan teklif reddedilmiş ve 1966 yılından itibaren arka arda 4 hezimet alınmıştı. Yeterlice bozulan maddi durum daha sonrası Ferrari, hisselerinin yarısını Fiat’a satmak zorunda kaldı. 1988 yılına gelindiğinde ise Fiat, Ferrari’nin paylarının %90’ına sahip durumdaydı. Ford, Ferrari karşısında aldığı galibiyetler ile Ferrari’nin büyük külfetlere girmesine sebep oldu.
Efsane yarış tanınan kültürdeki yerini alıyor:
Yarış yıllar daha sonra bile hala popülerliğini koruyor ve birden fazla yerde konusu geçiyor. Tanınan kültürdeki örneklerinden birisi olan ‘’Go Like Hell’’ kitabı 2009 yılında piyasaya çıkıyor. Türkçesi ‘’Cehennem Üzere Git’’ olarak çevrilebilecek olan kitabın ismi Bruce McLaren’ın grup arkadaşı Chris Amon’a bağırarak ‘’Go Like Hell’’ demesinden gelmekte. Yarışı mevzu alan bir öteki eser ise ”The 24 Hour War” adı verilen 2010 imali bir belgesel. Bu belgeselde de yarışın kıssası seyirciye sunuluyor. Son olarak ise başlığımızda da yer alan 2019 çıkışlı Türkçesi ”Asfaltın Kralları” olarak belirlenen Ford v Ferrari sinema sineması, yarışın tanınan kültürdeki en kıymetli üretimlerinden birisi durumunda. Sinemada başarılı aktörler Matt Damon ve Christian Bale de yer almakta. Sinema IMDb üzerinde 8.1 puana sahip ve 2 saat 32 dakikalık uzun bir müddetye sahip. İzlemediyseniz kesinlikle izlemenizi öneriyoruz.
Bu yazımızda 1966 Le Mans yarışının gerçek kıssasına değindik. Sizler yarış ve Ford ile Ferrari içindeki bu büyük rekabet hakkında neler düşünüyorsunuz? Ford v Ferrari sinemasını izlemiş miydiniz? Kıymetli görüşlerinizi yorumlar kısmında bizimle paylaşabilirsiniz.