bencede
New member
Dünya çapından araba şirketleri elektrikli araçlar için ataklarını sürdürüyor. Almanya merkezli üretici BMW’de bu hususta öne çıkanlardan biri. Yeni ortaya çıkan bilgiler de dev markanın bu hususta pek enteresan planlarının olduğunu ortaya koyuyor.
İlk evvel CarBuzz tarafınca fark edilen, ondan sonrasında The Verge tarafınca da tespit edilen bir patent başvurusu, BMW’nin elektrikli araçlarını şarj etmek için yollarda sık sık gördüğümüz kasislerden yararlanmak istediğini ortaya koydu. Müracaata bakılırsa şirket, bunu özel bir sistem ile yapmayı planlıyor.
Yeni bir süspansiyon sisteminin, tekerlek üst aşağı hareket ettiğinde arabası şarj edebilmesi amaçlanıyor
2021 yılında Almanya’da yapılan; lakin daha yeni ortaya çıkan müracaatın çevirisine göre şirket, yeni bir süspansiyon tasarımıyla hepimizin yollarda sık sık karşılaştığı tümsekleri elektrikli araçlarının pillerine güç sağlamak istiyor. Dokümana nazaran olağanda tekerleğin üst aşağı hareket etmesiyle oluşan güç ısı gücü olarak harcanıyor. Lakin patentte önerilen sistem, bu süreç sırasındaki enerjiyi yakalamak için küçük bir jeneratör içeriyor.
Buna nazaran jeneratör, kasisten geçen aracın tekerleğinin üst hareket etmesinden daha sonra devreye giriyor ve elektrikli arabası ya da aküyü şarj edebiliyor. Şirketin, gelecekte bu sistemi i7 gibi daha büyük ve lüks premium araçlarında kullanabileceği kestirim ediliyor.
BMW, bu sistemin üretime girip girmeyeceği konusuna ait rastgele bir açıklamada bulunmadı. Lakin, araba şirketlerinin daima bu biçimde değişik patent müracaatları yaptığını; fakat hepsinin hayata geçmediğini eklememiz gerek. Yani BMW’nin kesin olarak bu usul bir atılım yapıp yapmayacağı şu an için muhakkak değil.
Şirketler, elektrikli arabalarının verimliliğini artırmak için her türlü yolu deniyor
Kasisleri bu üslup emeller için kullanmak yeni bir fikir değil. Bir öteki araba devi Audi de 2016’da yollardaki tümseklerden gelen kinetik enerjiyi elektrik gücüne dönüştürmek istediğini belirtmiş ve ‘eROT’ isimli projesini duyurmuştu. Fakat, Audi’nin bu sistemi hiç bir vakit üretilmedi. Şirketin şu sıralarda bu mevzu hakkında çalışıp çalışmadığı da bilinmiyor. Ek olarak ABD merkezli Giga Performance’ın da elektrikli araçlar için bu usul bir sistem üzerinde çalıştığını ekleyelim.
BMW’nin ve öbür markaların bu atakları, elektrikli araba üreticilerinin araçlarının verimliliğini yükseltmek için mümkün olan her yolu denediğinin net bir delili. Bu usul değişik sistemlerin ne kadar tesirli olacağını ilerleyen senelerda daima birlikte bakılırsaceğiz.
İlk evvel CarBuzz tarafınca fark edilen, ondan sonrasında The Verge tarafınca da tespit edilen bir patent başvurusu, BMW’nin elektrikli araçlarını şarj etmek için yollarda sık sık gördüğümüz kasislerden yararlanmak istediğini ortaya koydu. Müracaata bakılırsa şirket, bunu özel bir sistem ile yapmayı planlıyor.
Yeni bir süspansiyon sisteminin, tekerlek üst aşağı hareket ettiğinde arabası şarj edebilmesi amaçlanıyor
2021 yılında Almanya’da yapılan; lakin daha yeni ortaya çıkan müracaatın çevirisine göre şirket, yeni bir süspansiyon tasarımıyla hepimizin yollarda sık sık karşılaştığı tümsekleri elektrikli araçlarının pillerine güç sağlamak istiyor. Dokümana nazaran olağanda tekerleğin üst aşağı hareket etmesiyle oluşan güç ısı gücü olarak harcanıyor. Lakin patentte önerilen sistem, bu süreç sırasındaki enerjiyi yakalamak için küçük bir jeneratör içeriyor.
Buna nazaran jeneratör, kasisten geçen aracın tekerleğinin üst hareket etmesinden daha sonra devreye giriyor ve elektrikli arabası ya da aküyü şarj edebiliyor. Şirketin, gelecekte bu sistemi i7 gibi daha büyük ve lüks premium araçlarında kullanabileceği kestirim ediliyor.
BMW, bu sistemin üretime girip girmeyeceği konusuna ait rastgele bir açıklamada bulunmadı. Lakin, araba şirketlerinin daima bu biçimde değişik patent müracaatları yaptığını; fakat hepsinin hayata geçmediğini eklememiz gerek. Yani BMW’nin kesin olarak bu usul bir atılım yapıp yapmayacağı şu an için muhakkak değil.
Şirketler, elektrikli arabalarının verimliliğini artırmak için her türlü yolu deniyor
Kasisleri bu üslup emeller için kullanmak yeni bir fikir değil. Bir öteki araba devi Audi de 2016’da yollardaki tümseklerden gelen kinetik enerjiyi elektrik gücüne dönüştürmek istediğini belirtmiş ve ‘eROT’ isimli projesini duyurmuştu. Fakat, Audi’nin bu sistemi hiç bir vakit üretilmedi. Şirketin şu sıralarda bu mevzu hakkında çalışıp çalışmadığı da bilinmiyor. Ek olarak ABD merkezli Giga Performance’ın da elektrikli araçlar için bu usul bir sistem üzerinde çalıştığını ekleyelim.
BMW’nin ve öbür markaların bu atakları, elektrikli araba üreticilerinin araçlarının verimliliğini yükseltmek için mümkün olan her yolu denediğinin net bir delili. Bu usul değişik sistemlerin ne kadar tesirli olacağını ilerleyen senelerda daima birlikte bakılırsaceğiz.