DYU C6, çamurluklu bir basamaklı bisiklettir. Bu çerçeve şekli, çerçevenin üzerinden bir bacak kaldırmak zorunda kalmadan kolayca monte edilebilir. Geçmişte, bu tür bisikletlere basitçe kadın bisikletleri veya Hollanda bisikletleri deniyordu. Bu yapı, bisiklete binmeyi kolaylaştırır ve Holland pruva veya dalga çerçevesi olarak bilinir. Güçlü bir şekilde aşağı doğru bükülmüş bir çerçeve borusu ile karakterize edilir.
Hollandalı bisiklet, sürücüye yakın yerleştirilmiş gidon ve düz bir direksiyon başı açısı ile dik bir oturma pozisyonu sunar. Bu arada, bu tasarım e-bisikletler için de giderek daha popüler hale geliyor. Gidondaki sepet, bagaj rafı ve çamurluklar gibi pratik özellikler, bir e-şehir bisikletindeki ekipmanı tamamlar.
inşaat ve işleme
E-bisiklet, büyük bir kutu içinde kısmen monte edilmiş olarak müşteriye gelir. Paketi açtıktan sonra, hiçbir talimatın dahil olmadığını fark edersiniz. Ancak gidonun üzerindeki QR kodlu çıkartma bizi meraklandırıyor – arkasında talimat niteliğinde bir video var. Ancak bu, bireysel adımlarla çok hızlı ve zevkimize göre sadece yüzeysel olarak ilgileniyor. Ön tekerleği taktıktan ve gidonu yerleştirdikten sonra sepeti ve pedalları monte edebilirsiniz. Yaklaşık 90 dakika sonra işimiz bitti.
Aşağı doğru eğimli çerçeve, binmeyi çok daha kolaylaştırır ve dik bir oturma pozisyonu sağlar. Kelepçesiz bir bagaj rafı mevcuttur. Çamurluklar da var. Düşük fiyata rağmen, bisiklet genel olarak sağlam hissediyor. Kaynaklar düzgün bir şekilde bitmiş görünüyor. Sadece plastik sepet biraz fazla ucuz görünüyor ve kahverengi boya da yardımcı olmuyor.
Gidon ve Işık
Bir şehir bisikleti veya Hollanda bisikleti için tipik olan, güçlü bir şekilde geriye doğru bükülen gidondur. Sele ve gidon arasındaki mesafe de oldukça kısadır ve dik bir sürüş pozisyonu sağlar. Gidonların yüksekliği sadece montaj sırasında ayarlanabilir, sabitleme vidasının gevşetilmesi gerektiğinden ancak daha sonra efor sarf edilerek ayarlanabilir. Bu, plastik bir kapağın altında bulunur.
Zil yok, onun yerine yüksek sesli elektrikli korna kullanılıyor. Ancak Karayolu Trafik Ruhsatlandırma Yönetmeliğine (StVZO) göre buna Almanya’da izin verilmemektedir. Sağdaki gidona entegre edilmiş bir gaz kolu ile DYU C6’yı pedal çevirmeden bir e-scooter gibi kullanabilirsiniz. Ne yazık ki, bu kaldırılamaz. Bu durumda, Almanya’daki DYU C6 bir pedelec değil, bir “e-bisiklettir”.
Almanya’da bir bisikletin pedelec olarak kabul edilmesi için, motorun 250 watt’tan fazla sürekli güç sunmaması, maksimum 25 km/sa hıza kadar desteklemesi ve basma yardımı dışında 6 km’ye kadar hızlanmaması gerekir. /h pedal çevirmeden. 25 km/s hıza kadar gaz kelebeği olan e-bisikletler bu durumda moped olarak kabul edilir. Bu, ilgili bir sürücü belgesinin yanı sıra bir moped ve sigorta plakası olarak onay gerektirir. DYU C6’nın buna bir onayı olup olmadığı şüphelidir. O halde motosikletler için uygun bir kask takmak zorunludur. Bisiklet yolları, yalnızca “mopedler” için işaretlenmişse uygundur. Öte yandan, özel mülkte kullanabilirsiniz.
Diğer düzenlemeler bazen yurtdışında geçerlidir. Tatilde bisikleti kullanmadan önce buna dikkat etmelisiniz. Almanya’dan farklı olarak Avusturya’da e-bisiklet 25 km/s’i geçmediği ve motor 250 watt’lık sürekli bir çıkışa sahip olmadığı sürece gaz kolu bir engel değildir. İsviçre’de pedal yardımı olmadan maksimum hız 20 km/s, pedal yardımı ile 25 km/s’dir. Motor, Konfederasyonlar için 500 watt’a kadar sürekli bir çıkışa bile sahip olabilir.
Dişliler ve frenler
Shimano dişlileri altı vites sunar ve bir kol aracılığıyla güvenilir bir şekilde geçiş yapar. Vites büyütmek için ek bir düğme var. İki disk fren, bisikleti yerinde tutmak için gerekli yavaşlamayı sağlar. Bu fiyata gerçekten çok iyi bir cihaz. Güvenilir bir şekilde çalışırlar, ancak bizim zevkimize göre biraz daha sıkı kavrayabilirler.
motor ve akü
Bir arka göbek motoru tarafından tahrik edilir. Bu, biraz gecikmeli de olsa son derece güçlü bir şekilde iter. Ancak destek, 21 km/s’nin biraz üzerinde belirgin bir şekilde azalır. Gaz kelebeği ile ise araç 25 km/s (cep telefonundan GPS ölçümüne göre) rahatlıkla idare ediyor.
Sağlayıcı, 350 watt’lık bir çıkış belirtiyor. Ne yazık ki, bunun yalnızca zirve mi yoksa sürekli performans mı olduğu net değil ve sorgulara yanıt olarak netleştirilemedi. Bu aslında sürekli çıkış ise, Almanya ve Avusturya için izin verilenden 100 watt daha fazla olacaktır (İsviçre için değil). Ne yazık ki hem CoC hem de ABE sertifikası eksik. Bununla birlikte, DYU C6, Almanya’da bir pedelec olarak onaylanacak olan 250 watt’lık bir motora ve yedi vitesli şanzımana sahip bir varyant olarak ara sıra biraz daha yüksek bir fiyata mevcuttur.
Pil, selenin altındaki çubuğa oturur ve çıkarılabilir. Bir şarj cihazı dahildir, bu nedenle tam şarj yaklaşık 8 saat sürer. Kapasite 36 voltta (450 Wh) 12,5 Ah’dir. Bu oldukça geniş ve iyi bir aralıktan daha fazlasını sağlar. Pil ömrü eğime, hava durumuna ve sürücü ağırlığına göre değişir. 85 kg ağırlığındaki bir sürücüyle, kentsel alanlarda yaklaşık 50 km’lik bir menzilin gerçekçi olduğunu düşünüyoruz.
Sürüş davranışı ve ergonomi
DYU C6, arkadan güçlü bir şekilde itmeden önce motorun birkaç devire ihtiyacı olsa bile gerçekten iyi sürüyor. Direksiyon davranışı sabittir, motosiklet iyi yolda kalır. Araba kullanmak, yaklaşık 1,85 metre boyundaki bir kişi için hala rahat.
Ancak kauçuk kulplar uzun vadede elleri rahatsız ediyor. Gazla araba sürmek gerçekten eğlenceli ama bu ülkede buna izin verilmiyor. DYU C6’nın izin verilen toplam ağırlığı 120 kg’dır. E-bisiklet için 25 kg olan ağırlığı çıkarırsanız, sürücü için hala yaklaşık 95 kg var.
E-Bike DYU C6 – fotoğraf serisi
E-Bike DYU C6 – fotoğraf serisi
Fiyat
DYU 6C, kupon koduyla birlikte Geekmaxi’de UAuGq3Bx şu anda sadece 649 avro. Bu gerçekten iyi bir fiyat. Kargo Avrupa depolarından olup ücretsizdir, gümrük vergisi yoktur.
Çözüm
DYU 6C, ışık, sepet, bagaj rafı ve çamurluk ile çok ucuz ve yine de düzgün bir şekilde tamamlanmış bir e-bisiklettir. Elektrik motoru güçlüdür. Ne yazık ki, 350 watt ile Almanya’da bir pedelec olarak sokakta yasal olamayacak kadar güçlü. Aynı durum, yalnızca Avusturya’da izin verilen entegre gaz kelebeği için de geçerlidir.
Hollandalı bisiklet, sürücüye yakın yerleştirilmiş gidon ve düz bir direksiyon başı açısı ile dik bir oturma pozisyonu sunar. Bu arada, bu tasarım e-bisikletler için de giderek daha popüler hale geliyor. Gidondaki sepet, bagaj rafı ve çamurluklar gibi pratik özellikler, bir e-şehir bisikletindeki ekipmanı tamamlar.
inşaat ve işleme
E-bisiklet, büyük bir kutu içinde kısmen monte edilmiş olarak müşteriye gelir. Paketi açtıktan sonra, hiçbir talimatın dahil olmadığını fark edersiniz. Ancak gidonun üzerindeki QR kodlu çıkartma bizi meraklandırıyor – arkasında talimat niteliğinde bir video var. Ancak bu, bireysel adımlarla çok hızlı ve zevkimize göre sadece yüzeysel olarak ilgileniyor. Ön tekerleği taktıktan ve gidonu yerleştirdikten sonra sepeti ve pedalları monte edebilirsiniz. Yaklaşık 90 dakika sonra işimiz bitti.
Aşağı doğru eğimli çerçeve, binmeyi çok daha kolaylaştırır ve dik bir oturma pozisyonu sağlar. Kelepçesiz bir bagaj rafı mevcuttur. Çamurluklar da var. Düşük fiyata rağmen, bisiklet genel olarak sağlam hissediyor. Kaynaklar düzgün bir şekilde bitmiş görünüyor. Sadece plastik sepet biraz fazla ucuz görünüyor ve kahverengi boya da yardımcı olmuyor.
Gidon ve Işık
Bir şehir bisikleti veya Hollanda bisikleti için tipik olan, güçlü bir şekilde geriye doğru bükülen gidondur. Sele ve gidon arasındaki mesafe de oldukça kısadır ve dik bir sürüş pozisyonu sağlar. Gidonların yüksekliği sadece montaj sırasında ayarlanabilir, sabitleme vidasının gevşetilmesi gerektiğinden ancak daha sonra efor sarf edilerek ayarlanabilir. Bu, plastik bir kapağın altında bulunur.
Zil yok, onun yerine yüksek sesli elektrikli korna kullanılıyor. Ancak Karayolu Trafik Ruhsatlandırma Yönetmeliğine (StVZO) göre buna Almanya’da izin verilmemektedir. Sağdaki gidona entegre edilmiş bir gaz kolu ile DYU C6’yı pedal çevirmeden bir e-scooter gibi kullanabilirsiniz. Ne yazık ki, bu kaldırılamaz. Bu durumda, Almanya’daki DYU C6 bir pedelec değil, bir “e-bisiklettir”.
Almanya’da bir bisikletin pedelec olarak kabul edilmesi için, motorun 250 watt’tan fazla sürekli güç sunmaması, maksimum 25 km/sa hıza kadar desteklemesi ve basma yardımı dışında 6 km’ye kadar hızlanmaması gerekir. /h pedal çevirmeden. 25 km/s hıza kadar gaz kelebeği olan e-bisikletler bu durumda moped olarak kabul edilir. Bu, ilgili bir sürücü belgesinin yanı sıra bir moped ve sigorta plakası olarak onay gerektirir. DYU C6’nın buna bir onayı olup olmadığı şüphelidir. O halde motosikletler için uygun bir kask takmak zorunludur. Bisiklet yolları, yalnızca “mopedler” için işaretlenmişse uygundur. Öte yandan, özel mülkte kullanabilirsiniz.
Diğer düzenlemeler bazen yurtdışında geçerlidir. Tatilde bisikleti kullanmadan önce buna dikkat etmelisiniz. Almanya’dan farklı olarak Avusturya’da e-bisiklet 25 km/s’i geçmediği ve motor 250 watt’lık sürekli bir çıkışa sahip olmadığı sürece gaz kolu bir engel değildir. İsviçre’de pedal yardımı olmadan maksimum hız 20 km/s, pedal yardımı ile 25 km/s’dir. Motor, Konfederasyonlar için 500 watt’a kadar sürekli bir çıkışa bile sahip olabilir.
Dişliler ve frenler
Shimano dişlileri altı vites sunar ve bir kol aracılığıyla güvenilir bir şekilde geçiş yapar. Vites büyütmek için ek bir düğme var. İki disk fren, bisikleti yerinde tutmak için gerekli yavaşlamayı sağlar. Bu fiyata gerçekten çok iyi bir cihaz. Güvenilir bir şekilde çalışırlar, ancak bizim zevkimize göre biraz daha sıkı kavrayabilirler.
motor ve akü
Bir arka göbek motoru tarafından tahrik edilir. Bu, biraz gecikmeli de olsa son derece güçlü bir şekilde iter. Ancak destek, 21 km/s’nin biraz üzerinde belirgin bir şekilde azalır. Gaz kelebeği ile ise araç 25 km/s (cep telefonundan GPS ölçümüne göre) rahatlıkla idare ediyor.
Sağlayıcı, 350 watt’lık bir çıkış belirtiyor. Ne yazık ki, bunun yalnızca zirve mi yoksa sürekli performans mı olduğu net değil ve sorgulara yanıt olarak netleştirilemedi. Bu aslında sürekli çıkış ise, Almanya ve Avusturya için izin verilenden 100 watt daha fazla olacaktır (İsviçre için değil). Ne yazık ki hem CoC hem de ABE sertifikası eksik. Bununla birlikte, DYU C6, Almanya’da bir pedelec olarak onaylanacak olan 250 watt’lık bir motora ve yedi vitesli şanzımana sahip bir varyant olarak ara sıra biraz daha yüksek bir fiyata mevcuttur.
Pil, selenin altındaki çubuğa oturur ve çıkarılabilir. Bir şarj cihazı dahildir, bu nedenle tam şarj yaklaşık 8 saat sürer. Kapasite 36 voltta (450 Wh) 12,5 Ah’dir. Bu oldukça geniş ve iyi bir aralıktan daha fazlasını sağlar. Pil ömrü eğime, hava durumuna ve sürücü ağırlığına göre değişir. 85 kg ağırlığındaki bir sürücüyle, kentsel alanlarda yaklaşık 50 km’lik bir menzilin gerçekçi olduğunu düşünüyoruz.
Sürüş davranışı ve ergonomi
DYU C6, arkadan güçlü bir şekilde itmeden önce motorun birkaç devire ihtiyacı olsa bile gerçekten iyi sürüyor. Direksiyon davranışı sabittir, motosiklet iyi yolda kalır. Araba kullanmak, yaklaşık 1,85 metre boyundaki bir kişi için hala rahat.
Ancak kauçuk kulplar uzun vadede elleri rahatsız ediyor. Gazla araba sürmek gerçekten eğlenceli ama bu ülkede buna izin verilmiyor. DYU C6’nın izin verilen toplam ağırlığı 120 kg’dır. E-bisiklet için 25 kg olan ağırlığı çıkarırsanız, sürücü için hala yaklaşık 95 kg var.
E-Bike DYU C6 – fotoğraf serisi
E-Bike DYU C6 – fotoğraf serisi
Fiyat
DYU 6C, kupon koduyla birlikte Geekmaxi’de UAuGq3Bx şu anda sadece 649 avro. Bu gerçekten iyi bir fiyat. Kargo Avrupa depolarından olup ücretsizdir, gümrük vergisi yoktur.
Çözüm
DYU 6C, ışık, sepet, bagaj rafı ve çamurluk ile çok ucuz ve yine de düzgün bir şekilde tamamlanmış bir e-bisiklettir. Elektrik motoru güçlüdür. Ne yazık ki, 350 watt ile Almanya’da bir pedelec olarak sokakta yasal olamayacak kadar güçlü. Aynı durum, yalnızca Avusturya’da izin verilen entegre gaz kelebeği için de geçerlidir.