bencede
New member
Araçlarımızın tekerlekleri kullanım sırasında çoklukla muazzam yüklere tabi tutulurlar. Bunların niçinleri içinde en bariz olanı olağan ki aracın tartısı, fakat bunların yanında aktarma organlarından ve frenlerden gelen kuvvetler ve jantın dönmesinden kaynaklı merkezkaç kuvveti ise işin gayreti.
İşte bu yüzden araç üreticileri, kullanılacak aracın boyutuna, gücüne, yüküne, suratına bağlı olarak farklı bijon sayıları ve ölçüleri seçer. örneğin yavaşça bir otomobil sınıfına sokabileceğimiz Suzuki Swift dört bijonlu iken, nispeten ağır diyebileceğimiz BMW 5 serisi beş bijonlu olabiliyor. Lakin az evvel söylemiş olduğim üzere, tek kıstasımız tartı değil. örneğin Opel Corsa OPC yavaşça bir otomobil bulunmasına rağmen bir dahade beş bijonlu bir araç. Zira gayet kuvvetli ve bu gücü jantlara problemsiz bir biçimde aktarması gerekiyor. Artık farklı bijon sayılarından ve birkaç meseladen bahsedelim.
Büyük kentlerin küçük kahramanları ve üç bijonlu jantları:
Günümüzde oldukça az gördüğümüz, sırf Smart ForTwo üzere epeyce hafifçe ve kompakt araçlarda gorebildiğimiz bir bijon tipidir. Bu araçlar fazlaca yavaşça olduklarından dolayı jantlarda ve poryalarda taşıdıkları yükler de öbür araçlara nazaran daha azdır. Bu sebeple üç bijon gerekli takviyesi sağlar, hem de üretim ve bakım masraflarını düşük fiyat, jantın alanından tasarruf sağlar.
Şirket filolarının yıldızları ve dört bijonlu jantları:
Yollarda, bilhassa kalabalık kentlerde en epey görülen tiplerden biri. hafifçe, ucuz iktisat araçlarında bilhassa fazlaca gördüğümüz bir tip kendileri. Simetri takıntısı olan okuyucularımız için birebir.
Performans tutkulularının dostu ve beş bijonlu jantları:
Trafikte bir daha epey sık gördüğümüz, orta ve üst sınıf araçlarda sıkça rastlanan hayli standart bir dizilim. beraberinde çoğu performans aracında da bir daha beş bijon bulunur. Bunun niçini, yükün fazla olmamasına rağmen bir daha de poryanın üstündeki yükün, motorun ürettiği güçten dolayı fazla olmasıdır. Ayrıyeten binek arabalarda bijon sayısının sonuna da bu biçimdece gelmiş bulunuyoruz.
Arazi canavarları ve altı bijonlu jantları:
Artık nispeten büyük araçların kategorisindeyiz; pikaplar, kamyonetler, küçük kamyonlar üzere daha “işlevsel” araçlar çoklukla bu dizilimi kullanmakta. Altı tane bijon seçmekteki kıymetli niçinlerden biri ağırlık ve güç olsa da, hem de bijonların fazla olmasının verdiği ekstra garanti de yüksek yükteki araçlar için büyük bir avantaj. Bunun nasıl bir avantaj olabileceği ile ilgili daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız aşağıdaki yazımızı da okuyabilirsiniz.
Belediyelerin en yakın dostları ve sekiz-on bijonlu jantları:
Ağır ağabeylerin bölgesindeyiz. Tonlarca yük taşıyan şantiye kamyonları, binlerce kilometre kateden tırlar, metrelerce yükseklere yük taşıyabilen vinçler üzere profesyonel iş araçları, tekerleklerinde taşıdıkları yükler niçiniyle epeyce kalın ve fazla bijon kullanmak zorunda kalıyor.
Yalnızca asfaltın değil, gökyüzünün hakimi uçakların jantları ve on iki yahut daha fazla bijonlu jantları:
Son olarak, yollarda giden araçları da bırakıp biraz daha farklı bir örnek olan uçaklara geçiyoruz. Uçakların iniş gruplarındaki tekerleklere bakacak olursak on iki yahut daha fazla bijonları olduğunu nazaranbiliriz. Bilhassa iniş sırasında muazzam yüklere maruz kalan bu bijonlar, yükü ortalarında dağıtarak daima bir arada ayakta kalabiliyorlar.
Madenlerin hükümdarı ve bijonsuz jantları:
Bu tip maden kamyonlarının jantlarının sökülmesi üzere bir durum olmadığından dolayı bu araçların jantları direkt olarak şasiye bağlıdır. Lastiklerle alakalı bir sorun olduğunda jantın çerçevesi sökülüp bakımı yapılır ve tekrar operasyonel hale getirilir.
Bu yazımızda niye farklı araçlarda farklı sayılarda bijonlar olduğunu öğrendik, artık araçlar hakkında biraz daha bilgilisiniz, ondan sonrasındaki yazılarımızda görüşmek üzere…
İşte bu yüzden araç üreticileri, kullanılacak aracın boyutuna, gücüne, yüküne, suratına bağlı olarak farklı bijon sayıları ve ölçüleri seçer. örneğin yavaşça bir otomobil sınıfına sokabileceğimiz Suzuki Swift dört bijonlu iken, nispeten ağır diyebileceğimiz BMW 5 serisi beş bijonlu olabiliyor. Lakin az evvel söylemiş olduğim üzere, tek kıstasımız tartı değil. örneğin Opel Corsa OPC yavaşça bir otomobil bulunmasına rağmen bir dahade beş bijonlu bir araç. Zira gayet kuvvetli ve bu gücü jantlara problemsiz bir biçimde aktarması gerekiyor. Artık farklı bijon sayılarından ve birkaç meseladen bahsedelim.
Büyük kentlerin küçük kahramanları ve üç bijonlu jantları:
Günümüzde oldukça az gördüğümüz, sırf Smart ForTwo üzere epeyce hafifçe ve kompakt araçlarda gorebildiğimiz bir bijon tipidir. Bu araçlar fazlaca yavaşça olduklarından dolayı jantlarda ve poryalarda taşıdıkları yükler de öbür araçlara nazaran daha azdır. Bu sebeple üç bijon gerekli takviyesi sağlar, hem de üretim ve bakım masraflarını düşük fiyat, jantın alanından tasarruf sağlar.
Şirket filolarının yıldızları ve dört bijonlu jantları:
Yollarda, bilhassa kalabalık kentlerde en epey görülen tiplerden biri. hafifçe, ucuz iktisat araçlarında bilhassa fazlaca gördüğümüz bir tip kendileri. Simetri takıntısı olan okuyucularımız için birebir.
Performans tutkulularının dostu ve beş bijonlu jantları:
Trafikte bir daha epey sık gördüğümüz, orta ve üst sınıf araçlarda sıkça rastlanan hayli standart bir dizilim. beraberinde çoğu performans aracında da bir daha beş bijon bulunur. Bunun niçini, yükün fazla olmamasına rağmen bir daha de poryanın üstündeki yükün, motorun ürettiği güçten dolayı fazla olmasıdır. Ayrıyeten binek arabalarda bijon sayısının sonuna da bu biçimdece gelmiş bulunuyoruz.
Arazi canavarları ve altı bijonlu jantları:
Artık nispeten büyük araçların kategorisindeyiz; pikaplar, kamyonetler, küçük kamyonlar üzere daha “işlevsel” araçlar çoklukla bu dizilimi kullanmakta. Altı tane bijon seçmekteki kıymetli niçinlerden biri ağırlık ve güç olsa da, hem de bijonların fazla olmasının verdiği ekstra garanti de yüksek yükteki araçlar için büyük bir avantaj. Bunun nasıl bir avantaj olabileceği ile ilgili daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız aşağıdaki yazımızı da okuyabilirsiniz.
Belediyelerin en yakın dostları ve sekiz-on bijonlu jantları:
Ağır ağabeylerin bölgesindeyiz. Tonlarca yük taşıyan şantiye kamyonları, binlerce kilometre kateden tırlar, metrelerce yükseklere yük taşıyabilen vinçler üzere profesyonel iş araçları, tekerleklerinde taşıdıkları yükler niçiniyle epeyce kalın ve fazla bijon kullanmak zorunda kalıyor.
Yalnızca asfaltın değil, gökyüzünün hakimi uçakların jantları ve on iki yahut daha fazla bijonlu jantları:
Son olarak, yollarda giden araçları da bırakıp biraz daha farklı bir örnek olan uçaklara geçiyoruz. Uçakların iniş gruplarındaki tekerleklere bakacak olursak on iki yahut daha fazla bijonları olduğunu nazaranbiliriz. Bilhassa iniş sırasında muazzam yüklere maruz kalan bu bijonlar, yükü ortalarında dağıtarak daima bir arada ayakta kalabiliyorlar.
Madenlerin hükümdarı ve bijonsuz jantları:
Bu tip maden kamyonlarının jantlarının sökülmesi üzere bir durum olmadığından dolayı bu araçların jantları direkt olarak şasiye bağlıdır. Lastiklerle alakalı bir sorun olduğunda jantın çerçevesi sökülüp bakımı yapılır ve tekrar operasyonel hale getirilir.
Bu yazımızda niye farklı araçlarda farklı sayılarda bijonlar olduğunu öğrendik, artık araçlar hakkında biraz daha bilgilisiniz, ondan sonrasındaki yazılarımızda görüşmek üzere…