Beykozlu
New member
Çin tarafı, Başbakan Li Qiang'ın Almanya Ekonomi Bakanı'nı kabul edip etmeyeceği konusunu sonuna kadar açık bıraktı. Daha sonra Cuma günü iptal: Robert Habeck'e (Yeşiller) kısa sürede Cumartesi günü beklenen randevunun gerçekleşmeyeceği bilgisi verildi. Federal Ekonomi Bakanı heyeti, “zamanlama açısından buluşmanın mümkün olmadığını” söyledi. Ancak Habeck bu iptalden vazgeçmedi.
Devamını oku sonra Reklamcılık
Devamını oku sonra Reklamcılık
Avrupa Radarı
Brüksel'de olup bitenler ve Avrupa'yı hareketlendiren: RND muhabirimiz Sven Christian Schulz, her Perşembe AB içgörülerini ve arka plan bilgilerini sunuyor.
Etkili Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu'nun (NDRC) başkanı Zheng Shanjie ve Çin Ticaret Bakanı Wang Wentao ile yaptığı görüşmelerde, Almanya ile Çin arasında var olan belirli çatışma noktalarını gerçeklere dayanan ancak net bir şekilde ele aldı. .
Habeck, Çin'in Rusya'ya verdiği desteği eleştirdi
Konuşma asıl gündemdeki konulara geçmeden önce bile Habeck, Çin'in Rusya'ya verdiği desteği açıkça eleştirdi. “Çin'in Almanya ve Avrupa'nın güvenlik çıkarlarının doğrudan etkilendiğini anlaması önemli” Habeck, “Bu savaştan etkileniyoruz” dedi. Habeck, “Savaşa verilen bu destek olmasaydı, Almanya ve Avrupa, Çin'e bağımlılığı azaltma konusunda bu kadar sert davranmazdı.” İki şey birbirinden ayrılamaz. AB'nin hâlâ hareket halinde olduğuna dikkat çekti. Çin için çok daha büyük bir pazar; Çin tarafının anlaması gereken bir maliyet-fayda hesaplaması.
Devamını oku sonra Reklamcılık
Devamını oku sonra Reklamcılık
Çin'in kemik kırıcıları da ekonomiyi düşünüyor
Tayvan'ın yeni cumhurbaşkanının göreve başlamasıyla birlikte Çin'in tehditleri daha da askeri hale geldi. Buna Tayvan Boğazı'ndaki yeni askeri manevra da dahildir. Daniela Vates, en etkili caydırıcılardan birinin ekonomik sonuçlara atıfta bulunulması olduğunu söylüyor.
Bunlar, Şansölye Olaf Scholz'un (SPD) Nisan ayında Çin'e yaptığı gezi sırasında kullandığı sözcüklerden tamamen farklı sözcükler. Scholz ekonomik boyutları küresel siyasi gelişmelerle karıştırmamaya çalıştı. Bu da, Yeşillerin ve FDP'nin büyük bir bölümünün talep ettiği gibi, risk azaltmanın Çin'de daha az iş anlamına geldiğini anlamayan, onunla birlikte seyahat eden DAX girişimcilerinin çıkarlarıyla tamamen uyumluydu. BASF ve Volkswagen, riskten arındırmayı, işlerini yerelleştirmeyi kastediyor. Bu da Çin'e daha fazla yatırım yapılması anlamına geliyor. Mantıkları: Cezalandırıcı tarifelerden kaçınmak ve tedarik zincirlerini giderek güvensizleşen ticaret yollarından ayırmak istiyorlar. Bu, BASF'nin neden güney Çin'deki yeni bir üretim tesisine yaklaşık 10 milyar avro yatırım yaptığını, ancak aynı zamanda Ludwigshafen'deki genel merkezindeki işleri de azalttığını açıklıyor.
Alman şirketlerinin yüzde 80'i AB tarifelerinin doğru olduğuna inanıyor
Habeck'in heyeti çoğunlukla orta ölçekli girişimcilerden oluşuyordu. Ve adaletsiz piyasa koşullarından ve Çinlilerin büyük miktarda devlet yardımıyla yarattığı aşırı kapasiteden çok daha yüksek sesle şikayet ediyorlar. Şu anda piyasada 100'ün üzerinde elektrikli otomobil üreticisi var. Yılda 50 milyon araç üretimi için kapasite fazlası yarattılar. Ancak bunun yarısı bile Çin'de satılmıyor. ABD, Japonya'nın yanı sıra Türkiye ve Güney Kore de zaten pazarlarını kapatmış durumda. Bu, Çinli otomobil üreticilerini Avrupa'ya girişlerinde daha da agresif hale getiriyor. Köln Ekonomik Araştırma Enstitüsü'nün (IW) yaptığı bir ankete göre, ankete katılan Alman şirketlerinin yüzde 80'inden fazlası, AB Komisyonu'nun Çin'den gelen elektrikli otomobillere Avrupa'ya ithal edildiğinde uygulamayı planladığı tarifelerin doğru olduğuna inanıyor.
Alibaba'nın kurucu ortağı Jiang Fang ve Federal Ekonomik İşler ve İklim Koruma Bakanı Robert Habeck (Alliance 90/Yeşiller), Doğu Asya gezisi kapsamında Alibaba'ya yaptıkları ziyarette konuşuyor.
Kaynak: Sebastian Christoph Gollnow/dpa
Devamını oku sonra Reklamcılık
Devamını oku sonra Reklamcılık
Habeck'in Pekin ziyaretinde ikinci önemli konu tarifelerdi. Kendisi müzakere yetkisi olmadığını vurguladı; AB Komisyonu ticaret politikasından sorumluydu. Aynı zamanda Avrupa'nın en büyük ekonomisinin ekonomi bakanı olarak büyük bir yük taşıdığının da farkında. Ancak federal hükümet henüz ortak bir tutum bulamadı. Özellikle Şansölyelik birleşik bir yaklaşımı engelliyor çünkü Çin'in misillemesinden korkan Alman otomobil üreticilerinin endişelerini paylaşıyor. Artık her üç Mercedes ve BMW otomobilinden biri Çin'de, neredeyse yarısı da Volkswagen'de üretiliyor.
Çinli siyasetçi Almanya'nın suçlamalarını “saçma” olarak nitelendirdi
Görüşmeler öncesinde Çin Planlama Komisyonu başkanı Zheng Shanjie, AB'nin Çin'in sübvansiyonlar yoluyla rekabeti bozduğu yönündeki suçlamasını “saçma” olarak nitelendirdi ve AB'nin e-otomobil tarifelerine net bir tepki vereceğini açıkladı. Almanya'nın AB'nin fikrini değiştirebileceğini umuyordu. “Alman tarafının AB politikalarını reddettiğini fark ettik. Bunu takdir ediyoruz.”
Habeck, Çin'in sübvansiyonları için telafi edici gümrük vergilerinden söz ediyor
Ancak Habeck AB'ye karşı bir tutum duymak istemiyor. Zheng, tedbiri “cezalandırıcı tarifeler” olarak adlandırırken Habeck, bunların Çin'in sübvansiyonları için telafi edici tarifeler olduğunu açıkladı. ABD, Çin'den yapılan tüm elektrikli otomobil ithalatına yüzde 100 genel gümrük vergisi uygularken, AB oldukça farklı bir yaklaşım benimsiyor. Bireysel Çinli otomobil üreticileri devlet yardımından ne kadar çok faydalanırsa, tarifeler de o kadar yüksek olur. Habeck aynı zamanda AB'nin yaklaşımının müzakereler yoluyla durumu yatıştırma olasılığının önünü açtığını da vurguladı.
Devamını oku sonra Reklamcılık
Devamını oku sonra Reklamcılık
Aynı akşam Çin Ticaret Bakanı Wang ve AB Ticaretten Sorumlu Komisyon Üyesi Valdis Dobromvskis müzakereleri duyurdu. Habeck'in yorumları belirleyici miydi? Mütevazı cevabı: Almanya Ticaret Bakanı olarak elinden geleni yaptı.
Devamını oku sonra Reklamcılık
Devamını oku sonra Reklamcılık
Avrupa Radarı
Brüksel'de olup bitenler ve Avrupa'yı hareketlendiren: RND muhabirimiz Sven Christian Schulz, her Perşembe AB içgörülerini ve arka plan bilgilerini sunuyor.
Etkili Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu'nun (NDRC) başkanı Zheng Shanjie ve Çin Ticaret Bakanı Wang Wentao ile yaptığı görüşmelerde, Almanya ile Çin arasında var olan belirli çatışma noktalarını gerçeklere dayanan ancak net bir şekilde ele aldı. .
Habeck, Çin'in Rusya'ya verdiği desteği eleştirdi
Konuşma asıl gündemdeki konulara geçmeden önce bile Habeck, Çin'in Rusya'ya verdiği desteği açıkça eleştirdi. “Çin'in Almanya ve Avrupa'nın güvenlik çıkarlarının doğrudan etkilendiğini anlaması önemli” Habeck, “Bu savaştan etkileniyoruz” dedi. Habeck, “Savaşa verilen bu destek olmasaydı, Almanya ve Avrupa, Çin'e bağımlılığı azaltma konusunda bu kadar sert davranmazdı.” İki şey birbirinden ayrılamaz. AB'nin hâlâ hareket halinde olduğuna dikkat çekti. Çin için çok daha büyük bir pazar; Çin tarafının anlaması gereken bir maliyet-fayda hesaplaması.
Devamını oku sonra Reklamcılık
Devamını oku sonra Reklamcılık
Çin'in kemik kırıcıları da ekonomiyi düşünüyor
Tayvan'ın yeni cumhurbaşkanının göreve başlamasıyla birlikte Çin'in tehditleri daha da askeri hale geldi. Buna Tayvan Boğazı'ndaki yeni askeri manevra da dahildir. Daniela Vates, en etkili caydırıcılardan birinin ekonomik sonuçlara atıfta bulunulması olduğunu söylüyor.
Bunlar, Şansölye Olaf Scholz'un (SPD) Nisan ayında Çin'e yaptığı gezi sırasında kullandığı sözcüklerden tamamen farklı sözcükler. Scholz ekonomik boyutları küresel siyasi gelişmelerle karıştırmamaya çalıştı. Bu da, Yeşillerin ve FDP'nin büyük bir bölümünün talep ettiği gibi, risk azaltmanın Çin'de daha az iş anlamına geldiğini anlamayan, onunla birlikte seyahat eden DAX girişimcilerinin çıkarlarıyla tamamen uyumluydu. BASF ve Volkswagen, riskten arındırmayı, işlerini yerelleştirmeyi kastediyor. Bu da Çin'e daha fazla yatırım yapılması anlamına geliyor. Mantıkları: Cezalandırıcı tarifelerden kaçınmak ve tedarik zincirlerini giderek güvensizleşen ticaret yollarından ayırmak istiyorlar. Bu, BASF'nin neden güney Çin'deki yeni bir üretim tesisine yaklaşık 10 milyar avro yatırım yaptığını, ancak aynı zamanda Ludwigshafen'deki genel merkezindeki işleri de azalttığını açıklıyor.
Alman şirketlerinin yüzde 80'i AB tarifelerinin doğru olduğuna inanıyor
Habeck'in heyeti çoğunlukla orta ölçekli girişimcilerden oluşuyordu. Ve adaletsiz piyasa koşullarından ve Çinlilerin büyük miktarda devlet yardımıyla yarattığı aşırı kapasiteden çok daha yüksek sesle şikayet ediyorlar. Şu anda piyasada 100'ün üzerinde elektrikli otomobil üreticisi var. Yılda 50 milyon araç üretimi için kapasite fazlası yarattılar. Ancak bunun yarısı bile Çin'de satılmıyor. ABD, Japonya'nın yanı sıra Türkiye ve Güney Kore de zaten pazarlarını kapatmış durumda. Bu, Çinli otomobil üreticilerini Avrupa'ya girişlerinde daha da agresif hale getiriyor. Köln Ekonomik Araştırma Enstitüsü'nün (IW) yaptığı bir ankete göre, ankete katılan Alman şirketlerinin yüzde 80'inden fazlası, AB Komisyonu'nun Çin'den gelen elektrikli otomobillere Avrupa'ya ithal edildiğinde uygulamayı planladığı tarifelerin doğru olduğuna inanıyor.
Alibaba'nın kurucu ortağı Jiang Fang ve Federal Ekonomik İşler ve İklim Koruma Bakanı Robert Habeck (Alliance 90/Yeşiller), Doğu Asya gezisi kapsamında Alibaba'ya yaptıkları ziyarette konuşuyor.
Kaynak: Sebastian Christoph Gollnow/dpa
Devamını oku sonra Reklamcılık
Devamını oku sonra Reklamcılık
Habeck'in Pekin ziyaretinde ikinci önemli konu tarifelerdi. Kendisi müzakere yetkisi olmadığını vurguladı; AB Komisyonu ticaret politikasından sorumluydu. Aynı zamanda Avrupa'nın en büyük ekonomisinin ekonomi bakanı olarak büyük bir yük taşıdığının da farkında. Ancak federal hükümet henüz ortak bir tutum bulamadı. Özellikle Şansölyelik birleşik bir yaklaşımı engelliyor çünkü Çin'in misillemesinden korkan Alman otomobil üreticilerinin endişelerini paylaşıyor. Artık her üç Mercedes ve BMW otomobilinden biri Çin'de, neredeyse yarısı da Volkswagen'de üretiliyor.
Çinli siyasetçi Almanya'nın suçlamalarını “saçma” olarak nitelendirdi
Görüşmeler öncesinde Çin Planlama Komisyonu başkanı Zheng Shanjie, AB'nin Çin'in sübvansiyonlar yoluyla rekabeti bozduğu yönündeki suçlamasını “saçma” olarak nitelendirdi ve AB'nin e-otomobil tarifelerine net bir tepki vereceğini açıkladı. Almanya'nın AB'nin fikrini değiştirebileceğini umuyordu. “Alman tarafının AB politikalarını reddettiğini fark ettik. Bunu takdir ediyoruz.”
Habeck, Çin'in sübvansiyonları için telafi edici gümrük vergilerinden söz ediyor
Ancak Habeck AB'ye karşı bir tutum duymak istemiyor. Zheng, tedbiri “cezalandırıcı tarifeler” olarak adlandırırken Habeck, bunların Çin'in sübvansiyonları için telafi edici tarifeler olduğunu açıkladı. ABD, Çin'den yapılan tüm elektrikli otomobil ithalatına yüzde 100 genel gümrük vergisi uygularken, AB oldukça farklı bir yaklaşım benimsiyor. Bireysel Çinli otomobil üreticileri devlet yardımından ne kadar çok faydalanırsa, tarifeler de o kadar yüksek olur. Habeck aynı zamanda AB'nin yaklaşımının müzakereler yoluyla durumu yatıştırma olasılığının önünü açtığını da vurguladı.
Devamını oku sonra Reklamcılık
Devamını oku sonra Reklamcılık
Aynı akşam Çin Ticaret Bakanı Wang ve AB Ticaretten Sorumlu Komisyon Üyesi Valdis Dobromvskis müzakereleri duyurdu. Habeck'in yorumları belirleyici miydi? Mütevazı cevabı: Almanya Ticaret Bakanı olarak elinden geleni yaptı.