Hükümet 130 iklim koruma önlemi planlıyor ancak iklim hedeflerini kaçırıyor. Neden?

[Beykozlu]

Berlin. Her halükarda Robert Habeck bir yandan memnun. İki yıl önce iklim koruma bakanı olduğunda Federal Cumhuriyet, yasal hedeflerine ulaşması beklenen yoldan çok uzaktaydı: iklime zararlı sera gazı emisyonlarını kademeli olarak azaltmak – yani 2030 yılına kadar yüzde 65 oranında – önceki yılla karşılaştırıldığında. 1990’a kadar ve 2040’a kadar yüzde 88 – 2045’e kadar iklim açısından nötr olmak, yani sınırlanabilecek miktardan daha fazla CO₂ & Co. salmamak. Angela Merkel’in son Groko’sunun 2019’da kabul ettiği ve daha sonra Federal Anayasa Mahkemesi’nin talimatıyla yeniden sıkılaştırılan iklim koruma yasasının öngördüğü şey bu.


Reklamdan sonra devamını okuyun


Reklamdan sonra devamını okuyun


Ancak trafik ışıkları devreye girdiğinde uzmanlar, Almanya’nın 2030 yılında belirlenen yıllık maksimum sera gazı miktarını 1100 milyon tondan fazla aşacağını hesapladı. Ancak bu arada, Robert Habeck’in memnun olan kısmının Salı günü belirttiği gibi, uzmanlar Almanya’nın 2030’da yalnızca 200 ila 330 milyon ton daha fazla CO₂ salacağını varsayıyor.

Genel not kötü


İklim Sorunları Uzmanları Konseyi’nin bu Salı günü sunduğu yeni rakamlar hakkında Şansölye Yardımcısı, “Önceki hükümetin bıraktığı iklim koruma açığı yaklaşık yüzde 80 oranında kapatılacak” yorumunu yaptı: Bağımsız organ, etkinliğine ilişkin görüşünü sundu Berlin Federal Hükümeti’nin önümüzdeki yıl için planladığı iklim koruma önlemlerinin bir parçası – bu aynı zamanda İklim Koruma Yasası tarafından da zorunlu tutuluyor.


Reklamdan sonra devamını okuyun


Reklamdan sonra devamını okuyun


Koalisyon, Habeck’in kendi hükümetine övgüde bulunarak birçok önemli zemin hazırladı: eko-enerjinin genişletilmesinden, sanayide karbondan arındırmanın hedeflenen teşvikine ve her şeyi finanse edecek iklim fonuna kadar. Tek sorun, kendi hesaplamalarına göre bile 2030 hedefine ulaşılamayacak olması. Habeck’in tatminsiz olmasının nedeni de bu: “Elbette hâlâ yapılacak çok şey var” dedi.

Julia Verlinden, Federal Meclis’teki Alliance 90/Yeşiller Başkan Yardımcısı

© Kaynak: resim ittifakı / photothek


Federal Meclis’teki Yeşiller parlamento grup yardımcısı Julia Verlinden ise daha spesifik bir ifadeyle Almanya’nın editoryal ağına (RND) “Olmak istediğimiz yerden çok uzaktayız” dedi. Ancak Federal Çevre Ajansı’nın aynı gün, trafik ışıklarının ek önlemler alması durumunda 2030 için yüzde 65 hedefinin hala uygulanabilir olduğunu söylemesi teşvik edicidir. Yeşiller bunun bir an önce yapılması gerektiğini talep ediyor: “Yıllardır hiçbir şey yapılmadığı için burada taşımacılık sektörünün özel bir sorumluluğu var.” “Hükümetin tamamına yönelik bir görevden” bahseden Habeck de benzer bir görüşe sahip.

Uzman Konseyi daha önce de yeni iklim koruma programının bina ve ulaşım alanlarında kaçırılan hedefler nedeniyle genel not olarak zayıf not almak zorunda kalacağını vurgulamıştı: Trafik ışıklarının 2023 için planladığı 130 önlem uygulansa bile sera gazlar tahmin ettiğinden daha az düşecek.

Uzman Konseyinin Eleştirisi: Trafik ışığı hükümeti iklimin korunması konusunda fazla iyimser


İklim Sorunları Uzmanları Konseyi’ne göre Federal Hükümet, küresel ısınmayla mücadelede kendi çabaları konusunda aşırı iyimser.

© Kaynak: dpa


Reklamdan sonra devamını okuyun


Reklamdan sonra devamını okuyun

İklimin korunmasına “önemli katkı” bekleniyor


Bağımsız beş kişilik komitenin başkanı Freiburg fizik profesörü Hans-Martin Henning, iklimin korunmasına şüphesiz “önemli bir katkı” beklenebileceğinin doğru olduğunu açıkladı. Berlin’den bir iklim araştırmacısı olan Başkan Yardımcısı Brigitte Knopf, “öncekilerin hepsinden daha büyük, önemli, kapsamlı bir programdan” bahsetti ve bir dizi yeni, yenilikçi yaklaşımı övdü. Ancak iklim hedeflerine ulaşmak için “tutarlı bir genel konsept” ve çoğu zaman CO₂’nin azaltılmasına yönelik somut spesifikasyonların eksikliği söz konusudur.

Örneğin ulaştırma sektöründe, muhtemelen yeşil teşvik nedeniyle “iklime zarar veren sübvansiyonların” azaltılması yoluyla daha fazla tasarruf potansiyeli olduğu belirtiliyor. Ancak şirket araçlarına, dizel motorlara veya başka bir şeye yönelik vergi ayrıcalığının tamamen kaldırılıp kaldırılmayacağı henüz bilinmiyor. 2030 yılına gelindiğinde ulaştırma sektöründe 117 ila 191 megaton CO₂ çok yüksek olacak.

Uzman konseyi başkanı Henning, inşaat sektörünün art arda üçüncü kez planlarının yeterli olmadığını duyması gerektiğini söyledi. 2030 için fark 35 megaton CO₂.

Bayan Geywitz, inşaattan nihayet iyi haber ne zaman gelecek?


Almanya inşaat bakanı konut inşaatlarını vergi teşvikleriyle artırmak istiyor ancak 2024’ün sektör için zor bir yıl olmasını bekliyor. RND röportajında planlarından, ısınma tartışmasındaki hatalardan ve kira yasasındaki reformlardan bahsediyor.

İstek veya kavram eksikliği var


Bu, karşı önlem alma konusunda ya isteksizlik ya da kavram eksikliği olduğunu gösteriyor. Ve aslında, daha bir gün önce, Federal İnşaat Bakanı Klara Geywitz, yeni binalar için enerji standartlarında planlanan artışı sorgulamıştı: Konut inşaatlarındaki düşüş karşısında, SPD’li siyasetçi, daha iyi reçeteler yazmak için trafik ışığı planından uzaklaşmıştı. 2025’ten itibaren yalıtım: “Standartları bir kez daha sıkılaştırmanın zamanı değil.” Ulaştırma Bakanı Volker Wissing (FDP) artık acil tedbirlerin uygulanmasını istemiyor çünkü iklim koruma yasası zaten değişecek.


Reklamdan sonra devamını okuyun


Reklamdan sonra devamını okuyun


Çevre ve iklim koruma dernekleri, tasarruf hedeflerini tutturamadığı takdirde her bir bölgenin artık acil önlem almak zorunda kalmamasını eleştiriyor: Almanya’nın ulaştırma sektöründe yıllardır kilometrelerce geride kaldığı ve orada sevilmeyen önlemlerin gerekli olduğu örtbas edilmeli. , örneğin “Gelecek için Cumalar” sözcüsü Annika Rittmann şöyle açıkladı.

Ancak Uzman Konseyi bu konuda fırsatlar da görüyor: Bir araya toplanan 130 ayrı projeden daha fazla iklim korumasının sağlanabileceği, bölümler arası genel bir konsept oluşturulabilir. İklim araştırmacısı Knopf, “Fakat bunun uygulanması için siyasi liderlik gerekiyor” diyor.