bencede
New member
Nisan ayında sekiz büyük Japon araba üreticisinin toplam global üretimi, bundan evvelki yıla bakılırsa %20,1 düşüşle 1,66 milyon araca düştü. Geçtiğimiz gün yayınlanan sanayi bilgileri, Şanghay’da COVID-19’un niye olduğu dünya çapında çip krizinden doğan üretim azalmasını ortaya koyuyor.
Sekiz araba üreticisinden Toyota Motor Corp. ve Honda Motor Co. da dahil olmak üzere altı araba üreticisi düşüş gösterdi. Hatta Toyota %9,1 düşüşle 750.000 adetlik varsayımının altında kalarak 692.259 arabaya düştü.
Öncelikle: Çip krizi niye doğdu ve ne sonuçlar doğuruyor?
Çip krizi, son iki yıldır birfazlaca markayı çok güç duruma sokan; hatta kimi büyük şirketleri bile neredeyse kapanmanın eşiğine getiren çok önemli bir sorun. Her ne kadar krizin niçini olarak COVID-19 pandemisi gösterilse de aslında durum biraz daha karışık.
Pandemiye ek olarak kriz, bir fazlaca farklı faktörün ortak bir kararı. örneğin bu etkenlerden ikisi; çip üreticilerinin dikkatini çekmek ismine kimi sanayiler içinde yaşanan rekabet ve makus bir planlama. Çip krizi sebebiyle biroldukca teknoloji devi, başta arabalar olmak üzere teknolojik mamüllerin üretiminde epeyce geri kalmaya başladı. Bu sebeple piyasadaki araç sayısı azaldığı için araba fiyatları da uçuşa geçiyor.
Konuyla alakalı en ayrıntılı açıklama Toyota’dan geldi
Mazda Motor Corp. ve Nissan Motor Co. da sırasıyla %49,9 ve %26,5 düşüş yaşadı. Toyota, Nisan ayında global satışlarının bundan evvelki yıla nazaran %11,1 düşüşle 763.708 araca düştüğünü ve sekizinci ayda düşüş kaydettiğini söylemiş oldu. Japonya’daki satışları, küçük araçlar da dahil olmak üzere %16,8 düşüşle 103.143 adede düşerken, yurt içi üretimi %9,0 düşüşle 243.425 araca geriledi. Toyota’nın denizaşırı satışları %10,2 düşüşle 660.565 araca düşerken, üretim %9,1 düşüşle 448.834 adede geriledi.
Toyota yaptığı açıklamada, “Hem COVID-19 tıpkı vakitte kesim tedarik eğilimleriyle ilgili şartlar belirsizliğini koruyor, lakin etkiyi en aza indirmek için her türlü çabayı göstermeye devam edeceğiz“ dedi.
Buna karşılık, Subaru Corp.’un dünya çapındaki üretimi, üç ayda %63,3 büyüdü. Fakat geri kalan otomotiv firmaları, bu kadar şanslı değil. Bu sebeple çip krizi yakında bir vakitte çözülmezse fiyatlarda daha fazla artırım gerçekleştiğini görmemiz çok muhtemel.
Sekiz araba üreticisinden Toyota Motor Corp. ve Honda Motor Co. da dahil olmak üzere altı araba üreticisi düşüş gösterdi. Hatta Toyota %9,1 düşüşle 750.000 adetlik varsayımının altında kalarak 692.259 arabaya düştü.
Öncelikle: Çip krizi niye doğdu ve ne sonuçlar doğuruyor?
Çip krizi, son iki yıldır birfazlaca markayı çok güç duruma sokan; hatta kimi büyük şirketleri bile neredeyse kapanmanın eşiğine getiren çok önemli bir sorun. Her ne kadar krizin niçini olarak COVID-19 pandemisi gösterilse de aslında durum biraz daha karışık.
Pandemiye ek olarak kriz, bir fazlaca farklı faktörün ortak bir kararı. örneğin bu etkenlerden ikisi; çip üreticilerinin dikkatini çekmek ismine kimi sanayiler içinde yaşanan rekabet ve makus bir planlama. Çip krizi sebebiyle biroldukca teknoloji devi, başta arabalar olmak üzere teknolojik mamüllerin üretiminde epeyce geri kalmaya başladı. Bu sebeple piyasadaki araç sayısı azaldığı için araba fiyatları da uçuşa geçiyor.
Konuyla alakalı en ayrıntılı açıklama Toyota’dan geldi
- Honda: %54 düşüş
- Mazda: %49,9 düşüş
- Nissan: %26,5 düşüş
- Toyota: %11,1 düşüş
Mazda Motor Corp. ve Nissan Motor Co. da sırasıyla %49,9 ve %26,5 düşüş yaşadı. Toyota, Nisan ayında global satışlarının bundan evvelki yıla nazaran %11,1 düşüşle 763.708 araca düştüğünü ve sekizinci ayda düşüş kaydettiğini söylemiş oldu. Japonya’daki satışları, küçük araçlar da dahil olmak üzere %16,8 düşüşle 103.143 adede düşerken, yurt içi üretimi %9,0 düşüşle 243.425 araca geriledi. Toyota’nın denizaşırı satışları %10,2 düşüşle 660.565 araca düşerken, üretim %9,1 düşüşle 448.834 adede geriledi.
Toyota yaptığı açıklamada, “Hem COVID-19 tıpkı vakitte kesim tedarik eğilimleriyle ilgili şartlar belirsizliğini koruyor, lakin etkiyi en aza indirmek için her türlü çabayı göstermeye devam edeceğiz“ dedi.
Buna karşılık, Subaru Corp.’un dünya çapındaki üretimi, üç ayda %63,3 büyüdü. Fakat geri kalan otomotiv firmaları, bu kadar şanslı değil. Bu sebeple çip krizi yakında bir vakitte çözülmezse fiyatlarda daha fazla artırım gerçekleştiğini görmemiz çok muhtemel.