bencede
New member
Araba dalı çok tutkulu bir kesim. Önemli manada otomobil hayranı olan insanların tutkularını hafifçee almamak gerekiyor. İngiltere özellikle bu bahiste önde gelen ülkelerden bir tanesi ve burada piyasaya çıkan bir otomobil uzun bir süre herkesi kendine hayran etti.
bahsetmiş olduğumiz model doğal ki Küçük Cooper. Mini’ler 1900’lü yılların elbet en sevilen araçlarından biriydi ve günümüzde de çok tercih edildiğini görmek mümkün. Bilhassa fiyat performans eserleri ile ailelerin gözdesi haline geldi. Pekala Mini’ler hakkında ne kadar bilgiye sahibiz?Bu yazımızda Mini Cooper’lar hakkındaki değişik gerçekleri maddeler halinde listeledik.
Mini hakkında 10 enteresan gerçek:
1999 yılında yüzyılın arabası müsabakasında ikincilik kazandı
Taban alanının %80’i yolcular ve bagaj için kullanıldı
Zengin bir yarış tarihine sahip
BMW Mini’nin isim haklarına sahip
Orijinal Küçük hayli hızlıydı
Orijinal yapılan Küçük, İngiltere’nin en sevilen aracıydı
Mini etek modeline ilham verdi
Biroldukça farklı varyasyonu ve gövde tasarımı vardı
Orijinal Mini’nin tasarımı 40 yıl boyunca değişmedi
Klasik Mini’ye sığabilen kişi sayısının dünya rekoru 23’tür
1999 yılında yüzyılın arabası müsabakasında ikincilik kazandı
Yüzyılın arabası aktifliği çok büyük ve geniş çaplı bir etkinlikti. 90’ların sonlarına gerçek yapılan bu aktiflik, Global Otomotiv Seçimleri Vakfı tarafınca düzenlenmişti ve emel 20. yüzyılın en tesirli otomobillerini belirlemekti. 1996’dan itibaren başlayan seçimlerde yaklaşık 700 otomobil aday gösterildi. Halkında işin içine dahil olmasıyla beraber 3 sene boyunca pek kapsamlı bir eleme yapıldı ve finale 5 aday kaldı. Birincilik Ford Model T’ye kalmıştı. Zira bu biçimdelar için uygun fiyatlı üretilen birinci otomobil Ford Model T’di. Küçük Cooper ise Volkswagen Beetle, Porsche 911 üzere vaktini tanınan otomobillerini eleyerek ikinciliği elde etti
Taban alanının %80’i yolcular ve bagaj için kullanıldı
Mini Cooper üzere bir aracın üretilme sonucunın gerisindeki fikir 1900’lü senelerdaki aile araçlarının azınlığıydı. Enteresan olsa da o senelerda aile ve bagajları için kâfi alana sahip tasarruflu bir otomobil bulmak pek mümkün değildi. DMC’de bundan yola çıkarak Mini’yi bu duruma uygun bir biçimde tasarlamaya karar verdi. Planlandığı üzere çıkan Küçük, 120,2 inç uzunluğuna karşın tabanının %80’ini yolcular ve bagajlar için kullanabiliyordu. Bu durumu mümkün kılan BMC’nin Küçük üstündeki mükemmel dizaynıydı. Enine gerçek yapılan motor tasarımı ile yerden tasarruf sağlandı. Önden çekişli ve her köşede bulunan tekerlek dizaynıyla da bu durumu desteklendi. Sonuç olarak Küçük, 1 aileyi hatta ondan da fazlasını sığdırabileceğiniz yakıt tasarrufu bir araç oldu.
Zengin bir yarış tarihine sahip
Mini, dışardan bakıldığında katiyetle bir yarış arabası havası vermiyor. Tasarımı büsbütün sportif bir havaya sahip bulunmasına karşın yarış arabası demek pek mümkün değil. Lakin Mini’nin kurucusunun bir arkadaşı Mini’lerde yarış için büyük bir potansiyel gördü ve arkadaşını Mini’yi Avrupa’da düzenlenen çeşitli yarışlara hazırlaması için ikna etti. Yarışmalar için 2 özel model geliştirildi. Bu modeller Cooper ve Cooper S olarak biliniyordu. 60’lar boyunca da sahiden başarılı oldular. İngiliz Sedan Araba Şampiyonası, İngiliz Ralli Şampiyonası yahut Avrupa Ralli Şampiyonası üzere biroldukça müsabakada kendisini göstermeyi başarmıştı
BMW Mini’nin isim haklarına sahip
Mini serisi bilindiği üzere birinci vakit içinderda 1959’da BMC yani: British Motor Corporation tarafınca tanıtıldı. BMC ondan sonrasındasında birkaç kere isim değişikliğine gitti. Yapılan birtakım şirket değişikliklerinden daha sonra 1968’de British Leyland ve 1986’da Rover Group olarak ismini değiştirdi. Ancak her başarılı firma mesleklerinin birtakım devirlerinde çıkmaza girebiliyor. 1900’lerin sonlarına hakikat finansal açıdan zahmet yaşayan Rover Group’un karşısına BMW çıktı ve birfazlaca hisseyi satın aldı. 2000 yılında BMW, Rover Group’a dahil sahip olduğu payların birçoklarını sattı. Lakin Mini’yi hiç bir biçimde elinden çıkarmadı. Tam aksisi Mini’ye özel bağımsız bir kısım kurdu ve Mini’nin dizaynını güncellemek ve imajını çağdaşlaştırmak için çalışmalar yaptı.
Orijinal Küçük fazlaca hızlıydı
Mini’nin en eski prototipleri iddia edilenden daha kuvvetli bir biçimde üretildi. 37 hp’lik bir 946cc motorla donatılan Küçük, aracın yönetim edebileceğinden daha fazla motor gücüne sahipti. Bu yüzden mühendisler motor kapasitesini 848cc’ye indirdi ve çıkışını 33 hp’ye düşürdü. Ortaya çıkan model (Mini Mk1) 0’dan 60 mile 26,5 saniyede ulaşıyordu ve 75 mil ise azamî kapasitesiydi. Doğal ki günümüzdeki şartlarla karşılaştırınca çok gülünç bir tablo ortaya çıksa da kendi vakti için bir çok başarılıydı. Örneğin, Triumph Herald’ın 60 mile ulaşması 31.3 saniye sürerken, Morris Minor 1000’de 36.4 saniyede çıkıyordu.
Orijinal yapılan Küçük, İngiltere’nin en sevilen aracıydı
İngiltere’nin ikonik amblemlerinden biri ürettiği otomobillerdi. Aston Martin, Range Rover yahut McLaren F1 üzere biroldukça ikonik araç İngiltere’den çıkmıştı. Ancak bu araçların hiç biri otomotiv mecmuası Autocar’ın 2012’de düzenlediği bir ankette 1. olamadı. Yapılan anketlere bakılırsa Küçük, tüm vakit içinderın en düzgün İngiliz arabası oldu. Biroldukca kişi bu duruma şaşırsa da aslında niye olduğu ortada. Mini’nin fiyat performans arabaları resmen bir inovasyon simgesi haline geldi ve milyonlarca kişinin satın alması da başarılı olduklarını gösterdi.
Mini etek modeline ilham verdi
Mary Quant kendi vaktinin en ünlü moda tasarımcılarından bir tanesiydi. Bilhassa 60’larda Mary Quant’ın ismini herkes bilirdi ve mini etek modasının dünyayı sarmasında kendisinin parmağı çok büyüktü. Quant’ın kendisi direkt olarak küçük etekleri icat etmedi ama isminin verilişiyle ilgili bir irtibatı mevcut. Quant küçük eteklerinin ismini Mini’lerden ilham alarak verdi. Reklam sinemalarına de Mini’ler dahil olunca beşerler bunu daha epey bağdaştırdı.
Biroldukça farklı varyasyonu ve gövde tasarımı vardı
Mini serileri uzun bir süre boyunca biroldukça farklı varyasyona ve gövde dizaynına sahip oldu. Üretici şirketin farklı pazarları hedeflemesi Mini’lerin birfazlaca farklı cinste piyasada var olmasını sağladı. Örneğin, Wesley Horney, zenginleri hedefleyen Mini’nin daha uzun ve lüks bir versiyonuydu. Mini’nin maksatları içinde işletmeler de vardı. Eşya taşımak vb. işlerin imali için Küçük Van ve Küçük Pick-up üzere imajdan çok fonksiyonelliğe kıymet veren modeller piyasaya sürülmüştü.
Orijinal Mini’nin tasarımı 40 yıl boyunca değişmedi
Mini’nin özgün tasarımı mahallî halk tarafınca pek sevildi ve ilgi gördü. Bu sebepten ötürü 40 yılı aşkın bir müddetdir dizaynında kıymetli bir değişiklik olmadı. Bu genel olarak otomobil piyasasında epeyce rastlanmayan bir durum olsa da Alec Issigonis (otomobil tasarımcısı) bunun yanlışsız bir hareket olduğunda ısrarcı oldu. Olağan ki bu hiç değişmediği manasına gelmiyor. yıllar geçtikçe ufak tefek kozmetik değişiklikler aldı ve güç aktarma konusunda da bir çok geliştiler. Ancak ana gövdesi hiç bir vakit bir değişime uğramadı. Ta ki BMW 2000 yılında Mini’yi satın alana kadar. BMW’nin satın alımı bugün yollarda gördüğümüz modelin doğuşunu sağladı.
Klasik Mini’ye sığabilen kişi sayısının Dünya rekoru 23’tür
Mini’nin dizaynlarından birinde bir aile paketi olduğunu biliyoruz. Bu tasarım ne kadar olabildiğince performans yüklü olsa da bir Mini’ye sığdırabileceğiniz azamî kişi sayısı 28 olarak hesaplandı. 2012 yılında bir küme eğitimli jimnastikçi kız çağdaş bir Küçük Cooper’a sığdıklarında 28 bireyle Guiness Dünya Rekorunu kırdı. Tıpkı küme klasik Küçük ortasında bir rekor denemesi yaparak tam 23 kişi klasik bir Küçük Cooper’ın için girmeyi başardı.
bahsetmiş olduğumiz model doğal ki Küçük Cooper. Mini’ler 1900’lü yılların elbet en sevilen araçlarından biriydi ve günümüzde de çok tercih edildiğini görmek mümkün. Bilhassa fiyat performans eserleri ile ailelerin gözdesi haline geldi. Pekala Mini’ler hakkında ne kadar bilgiye sahibiz?Bu yazımızda Mini Cooper’lar hakkındaki değişik gerçekleri maddeler halinde listeledik.
Mini hakkında 10 enteresan gerçek:
1999 yılında yüzyılın arabası müsabakasında ikincilik kazandı
Taban alanının %80’i yolcular ve bagaj için kullanıldı
Zengin bir yarış tarihine sahip
BMW Mini’nin isim haklarına sahip
Orijinal Küçük hayli hızlıydı
Orijinal yapılan Küçük, İngiltere’nin en sevilen aracıydı
Mini etek modeline ilham verdi
Biroldukça farklı varyasyonu ve gövde tasarımı vardı
Orijinal Mini’nin tasarımı 40 yıl boyunca değişmedi
Klasik Mini’ye sığabilen kişi sayısının dünya rekoru 23’tür
1999 yılında yüzyılın arabası müsabakasında ikincilik kazandı
Yüzyılın arabası aktifliği çok büyük ve geniş çaplı bir etkinlikti. 90’ların sonlarına gerçek yapılan bu aktiflik, Global Otomotiv Seçimleri Vakfı tarafınca düzenlenmişti ve emel 20. yüzyılın en tesirli otomobillerini belirlemekti. 1996’dan itibaren başlayan seçimlerde yaklaşık 700 otomobil aday gösterildi. Halkında işin içine dahil olmasıyla beraber 3 sene boyunca pek kapsamlı bir eleme yapıldı ve finale 5 aday kaldı. Birincilik Ford Model T’ye kalmıştı. Zira bu biçimdelar için uygun fiyatlı üretilen birinci otomobil Ford Model T’di. Küçük Cooper ise Volkswagen Beetle, Porsche 911 üzere vaktini tanınan otomobillerini eleyerek ikinciliği elde etti
Taban alanının %80’i yolcular ve bagaj için kullanıldı
Mini Cooper üzere bir aracın üretilme sonucunın gerisindeki fikir 1900’lü senelerdaki aile araçlarının azınlığıydı. Enteresan olsa da o senelerda aile ve bagajları için kâfi alana sahip tasarruflu bir otomobil bulmak pek mümkün değildi. DMC’de bundan yola çıkarak Mini’yi bu duruma uygun bir biçimde tasarlamaya karar verdi. Planlandığı üzere çıkan Küçük, 120,2 inç uzunluğuna karşın tabanının %80’ini yolcular ve bagajlar için kullanabiliyordu. Bu durumu mümkün kılan BMC’nin Küçük üstündeki mükemmel dizaynıydı. Enine gerçek yapılan motor tasarımı ile yerden tasarruf sağlandı. Önden çekişli ve her köşede bulunan tekerlek dizaynıyla da bu durumu desteklendi. Sonuç olarak Küçük, 1 aileyi hatta ondan da fazlasını sığdırabileceğiniz yakıt tasarrufu bir araç oldu.
Zengin bir yarış tarihine sahip
Mini, dışardan bakıldığında katiyetle bir yarış arabası havası vermiyor. Tasarımı büsbütün sportif bir havaya sahip bulunmasına karşın yarış arabası demek pek mümkün değil. Lakin Mini’nin kurucusunun bir arkadaşı Mini’lerde yarış için büyük bir potansiyel gördü ve arkadaşını Mini’yi Avrupa’da düzenlenen çeşitli yarışlara hazırlaması için ikna etti. Yarışmalar için 2 özel model geliştirildi. Bu modeller Cooper ve Cooper S olarak biliniyordu. 60’lar boyunca da sahiden başarılı oldular. İngiliz Sedan Araba Şampiyonası, İngiliz Ralli Şampiyonası yahut Avrupa Ralli Şampiyonası üzere biroldukça müsabakada kendisini göstermeyi başarmıştı
BMW Mini’nin isim haklarına sahip
Mini serisi bilindiği üzere birinci vakit içinderda 1959’da BMC yani: British Motor Corporation tarafınca tanıtıldı. BMC ondan sonrasındasında birkaç kere isim değişikliğine gitti. Yapılan birtakım şirket değişikliklerinden daha sonra 1968’de British Leyland ve 1986’da Rover Group olarak ismini değiştirdi. Ancak her başarılı firma mesleklerinin birtakım devirlerinde çıkmaza girebiliyor. 1900’lerin sonlarına hakikat finansal açıdan zahmet yaşayan Rover Group’un karşısına BMW çıktı ve birfazlaca hisseyi satın aldı. 2000 yılında BMW, Rover Group’a dahil sahip olduğu payların birçoklarını sattı. Lakin Mini’yi hiç bir biçimde elinden çıkarmadı. Tam aksisi Mini’ye özel bağımsız bir kısım kurdu ve Mini’nin dizaynını güncellemek ve imajını çağdaşlaştırmak için çalışmalar yaptı.
Orijinal Küçük fazlaca hızlıydı
Mini’nin en eski prototipleri iddia edilenden daha kuvvetli bir biçimde üretildi. 37 hp’lik bir 946cc motorla donatılan Küçük, aracın yönetim edebileceğinden daha fazla motor gücüne sahipti. Bu yüzden mühendisler motor kapasitesini 848cc’ye indirdi ve çıkışını 33 hp’ye düşürdü. Ortaya çıkan model (Mini Mk1) 0’dan 60 mile 26,5 saniyede ulaşıyordu ve 75 mil ise azamî kapasitesiydi. Doğal ki günümüzdeki şartlarla karşılaştırınca çok gülünç bir tablo ortaya çıksa da kendi vakti için bir çok başarılıydı. Örneğin, Triumph Herald’ın 60 mile ulaşması 31.3 saniye sürerken, Morris Minor 1000’de 36.4 saniyede çıkıyordu.
Orijinal yapılan Küçük, İngiltere’nin en sevilen aracıydı
İngiltere’nin ikonik amblemlerinden biri ürettiği otomobillerdi. Aston Martin, Range Rover yahut McLaren F1 üzere biroldukça ikonik araç İngiltere’den çıkmıştı. Ancak bu araçların hiç biri otomotiv mecmuası Autocar’ın 2012’de düzenlediği bir ankette 1. olamadı. Yapılan anketlere bakılırsa Küçük, tüm vakit içinderın en düzgün İngiliz arabası oldu. Biroldukca kişi bu duruma şaşırsa da aslında niye olduğu ortada. Mini’nin fiyat performans arabaları resmen bir inovasyon simgesi haline geldi ve milyonlarca kişinin satın alması da başarılı olduklarını gösterdi.
Mini etek modeline ilham verdi
Mary Quant kendi vaktinin en ünlü moda tasarımcılarından bir tanesiydi. Bilhassa 60’larda Mary Quant’ın ismini herkes bilirdi ve mini etek modasının dünyayı sarmasında kendisinin parmağı çok büyüktü. Quant’ın kendisi direkt olarak küçük etekleri icat etmedi ama isminin verilişiyle ilgili bir irtibatı mevcut. Quant küçük eteklerinin ismini Mini’lerden ilham alarak verdi. Reklam sinemalarına de Mini’ler dahil olunca beşerler bunu daha epey bağdaştırdı.
Biroldukça farklı varyasyonu ve gövde tasarımı vardı
Mini serileri uzun bir süre boyunca biroldukça farklı varyasyona ve gövde dizaynına sahip oldu. Üretici şirketin farklı pazarları hedeflemesi Mini’lerin birfazlaca farklı cinste piyasada var olmasını sağladı. Örneğin, Wesley Horney, zenginleri hedefleyen Mini’nin daha uzun ve lüks bir versiyonuydu. Mini’nin maksatları içinde işletmeler de vardı. Eşya taşımak vb. işlerin imali için Küçük Van ve Küçük Pick-up üzere imajdan çok fonksiyonelliğe kıymet veren modeller piyasaya sürülmüştü.
Orijinal Mini’nin tasarımı 40 yıl boyunca değişmedi
Mini’nin özgün tasarımı mahallî halk tarafınca pek sevildi ve ilgi gördü. Bu sebepten ötürü 40 yılı aşkın bir müddetdir dizaynında kıymetli bir değişiklik olmadı. Bu genel olarak otomobil piyasasında epeyce rastlanmayan bir durum olsa da Alec Issigonis (otomobil tasarımcısı) bunun yanlışsız bir hareket olduğunda ısrarcı oldu. Olağan ki bu hiç değişmediği manasına gelmiyor. yıllar geçtikçe ufak tefek kozmetik değişiklikler aldı ve güç aktarma konusunda da bir çok geliştiler. Ancak ana gövdesi hiç bir vakit bir değişime uğramadı. Ta ki BMW 2000 yılında Mini’yi satın alana kadar. BMW’nin satın alımı bugün yollarda gördüğümüz modelin doğuşunu sağladı.
Klasik Mini’ye sığabilen kişi sayısının Dünya rekoru 23’tür
Mini’nin dizaynlarından birinde bir aile paketi olduğunu biliyoruz. Bu tasarım ne kadar olabildiğince performans yüklü olsa da bir Mini’ye sığdırabileceğiniz azamî kişi sayısı 28 olarak hesaplandı. 2012 yılında bir küme eğitimli jimnastikçi kız çağdaş bir Küçük Cooper’a sığdıklarında 28 bireyle Guiness Dünya Rekorunu kırdı. Tıpkı küme klasik Küçük ortasında bir rekor denemesi yaparak tam 23 kişi klasik bir Küçük Cooper’ın için girmeyi başardı.