Beykozlu
New member
Berlin. Verdi sendikasının başkanı Frank Werneke, bu günlerde federal ve yerel düzeylerde kamu sektörü çalışanlarının maaşları hakkında büyük bir grup halinde müzakere ediyor. Fridays for Future’ın sözcüsü Luisa Neubauer şu anda hükümetin iklimi daha fazla korumasını sağlamak için çalışıyor. Verdi ve Fridays for Future olarak birlikte bu Cuma günü insanları sokağa çıkmaya çağırıyoruz. Yerel ulaşım ve iklim aktivistlerinden çalışanlar hep birlikte, iklim ve sosyal olarak adil bir hareketlilik dönüşümü için.
Reklamdan sonra devamını okuyun
Reklamdan sonra devamını okuyun
Ama en baştan başlayalım: Almanya’da iklim dengesine baktığınızda tüm sektörlerin en alt sırasını ulaştırma sektörü alıyor. Almanya’daki tüm emisyonların üçte biri ulaşım sektöründen geliyor. Orada 2030 için iklim hedeflerini karşılayabilmek için, emisyonların mümkün olan en kısa sürede, kesin olarak öncekinden 14 kat daha hızlı düşmesi gerekiyor. Gerçek bir mamut projesi.
Almanya’nın trafikte iklim hedeflerini tutturabilmesi için hız sınırına da ihtiyacı var
FDP ve onun sorumluluk alanı “Ulaştırma Bakanlığı” içinde Almanya’da ulaşımın ekolojik bir geleceğinin nasıl olabileceğine dair bilgili, yapıcı ve geniş bir söylemin yer alması için bunun tek başına yeterli olacağı düşünülebilir. Ancak bunun yerine, Maliye Bakanı Christian Lindner’in sürücülere “saygı ve çeşitlilik” yönündeki son çağrılarının da altını çizdiği gibi, arabaların “halktan” alındığı iddiaları öne sürülüyor: bunların hepsi 43 milyon arabalı bir ülkede ve otomobiller için yıllık milyarlarca sübvansiyon ve Avrupa kıtasındaki en yoğun yol ağlarından biri.
Reklamdan sonra devamını okuyun
Reklamdan sonra devamını okuyun
Farklı olurdu: Almanya’nın trafikte iklim hedeflerine ulaşabilmesi için hız sınırına da ihtiyacı var. Ama bu tek başına yeterli değil. Şehir içi trafik zaten çok fazla arabanın altında inliyor. Yerel toplu taşıma önemli ölçüde genişletilmeli ve sıklık ve dakiklik artırılmalıdır. Bir mobilite dönüşümü, yanmalı motorlardan elektrikli arabalara bir “sürüş dönüşünden” daha fazlasıdır ve bu kadar önemlidir. Demiryolu ağı genişletilmelidir. Bunların hepsi yapılabilir, finanse edilebilir ve sonunda herkes bundan faydalanabilir.
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/3NOYFYVVVBAQ7AB3DPE6VMH6PQ.jpg)
klima kontrolü
İklim değişikliği hakkında en önemli haberleri ve arka plan bilgilerini içeren bülteni alın – her Cuma yeni.
“Daha fazla hareketlilik” artık “daha fazla araba” anlamına gelemez. Toplu taşımada talep ancak arz olduğu zaman ortaya çıkar. 9 avroluk bilet geçenlerde herkese gösterdi.
Gerçek: Birçok şehir ve toplulukta toplu taşıma araçlarının cazip frekansları yoktur.
Ancak gerçek şu ki: Birçok şehir ve toplulukta toplu taşıma çekici frekanslara, iyi transfer seçeneklerine, yüksek fiyatlara ve erişilebilirliğe sahip değil. Yoğun saatlerde, otobüsler ve trenler genellikle aşırı kalabalıktır. Buxtehude’nin güneyinde insanlar sabah altı buçukta gelmeyen bir otobüsü beklemek için sıraya girmiyor. Daha sonra arabayı alırsın. Ve şüpheye düştüğünde, bir sonraki çocuk geldiğinde yenisini alırlar. Ancak dakik bir otobüsün kamu hizmetinin bir parçası olduğu anlaşıldığı anda, insanlar değişme fırsatına sahip olurlar.
Reklamdan sonra devamını okuyun
Reklamdan sonra devamını okuyun
Bu personel gerektirir. Son 20 yılda, nakliye şirketleri her beş kişiden birini işten çıkardı. Bunun sonuçları yetersiz hizmet, yüksek düzeyde hastalık izni ve fazla mesaidir. Çok düşük ücretler ve kötü çalışma koşulları mevcut personel sıkıntısına yol açmıştır. Toplu taşıma uzmanları gelecekte daha iyi ücret ve iyi çalışma yoluyla işe alınmazsa, Almanya’da hareketlilik dönüşü olmayacaktır. Verdi’nin mevcut toplu pazarlık turunda bunun için savaştığı şey bu.
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/2Z7NDSGCMQSVVTQUQLVCQILEMA.jpg)
“Fridays For Future” adlı iklim aktivistleri ve Verdi sendikası ilk kez birlikte çalışıyor ve bu Cuma günü grev çağrısı yapıyor.
© Kaynak: Federico Gambarini/dpa/simge görseli
Trafikteki emisyonları azaltmak istiyorsanız, öncelikler belirlemelisiniz.
Ulaştırma bakanları, 2030 yılına kadar toplu taşımayı iki katına çıkarmak istiyor. Ancak bu, para ve personel eksikliği nedeniyle başarısız olma tehlikesiyle karşı karşıya. Kamu kasasının boşalması ve borç freni nedeniyle ulaşım altyapısına yönelik gerekli yatırımlar askıya alındı. Bununla birlikte, borç freni reformu da dahil olmak üzere gerekli fonların şimdi seferber edilmesi gerekiyor. Şimdiye kadar, Christian Lindner ve trafik ışığı hükümetindeki FDP burada frene bastı.
Hareketlilik hakkında adil ve sürdürülebilir bir şekilde düşünmek, insanların belirli bir ulaşım aracında bireysel çıkarlarının olmadığını, ancak işe gidip gelenlerin ücretsiz yollar istediğini, ebeveynlerin çocuk dostu bisiklet trafiği istediğini ve insanların 2023’te güvenli bir iklim istediğini kabul etmek anlamına gelir. -Tümü, tüm sürebildiğin-Nakliye politikasının mantığı çalışmıyor. Her şeyin daha fazlası her zaman daha iyi hareketlilik değil, herkes için daha az özgürlük getirir. Şehirlerde bisikletçiler için daha fazla alan istiyorsanız, ancak ister park edin ister araba kullanın, arabalar için oturmaya cesaret edemiyorsanız, bisiklet sürmenin daha çekici olmadığından, yalnızca sokakları daha dolu hale getirdiğinden emin olursunuz. Hepsi için.
Aynısı altyapının genişletilmesi için de geçerlidir. Trafikteki emisyonları azaltmak istiyorsanız, öncelikler belirlemelisiniz: demiryolu ağının büyük ölçüde genişletilmesi, toplu taşımanın büyük ölçüde iyileştirilmesi. Sürdürülebilir alternatifler yaratmakla ilgilidir.
Reklamdan sonra devamını okuyun
Reklamdan sonra devamını okuyun
Burada ve şimdi insanların yaşam koşullarını dikkate almayan iklim koruma sürdürülebilir olamaz – yakın gelecekte çatışmalara yol açacaktır. Ancak, iklim krizi beklemiyor, şimdi harekete geçilmesi gereken net bir zaman penceresi belirliyor.
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/EZHJQQG67RD4LOGG3ATC7MQUTQ.jpg)
Başkent Radarı
Hükümet bölgesinden kişisel izlenimler ve arka plan bilgileri içeren haber bülteni. Her Salı, Perşembe ve Cumartesi.
Verdi ve Fridays for Future, bu yapısal değişikliği şekillendirmeye yardımcı olmayı hedefliyor
Verdi ve Fridays for Future, bu yapısal değişikliği şekillendirmeye yardımcı olmayı amaçlıyor. Merkezdeki ekolojik yükümlülüklerin yanı sıra çalışanların ve ailelerinin çıkarları ile. İklim koruma ve yapısal değişim, iyi çalışma, toplu sözleşmeler, güçlü iş konseyleri ve kurumsal ortak karar alma yoluyla sosyal olarak şekillendirilmelidir. Aynı zamanda, sosyal olarak adil bir ekolojik dönüşüm, etkili bir devlet, güçlü genel çıkar hizmetleri ve iyi bir kamu altyapısı gerektirir.
Fridays For Future ve Verdi, bir mobilite devrimi için bir araya geldiğimiz için birlikte sokaklara çıkıyor. Kurallar, gerçek değişim için mücadele edilen, bilimin duyulduğu, siyasi iklim taahhütlerinin ciddiye alındığı ve toplu taşıma çalışanları için hayatın gerçeklerine saygı duyulan yerlerde yapılmalıdır. İklim hareketi ve sendikalar artık karşı karşıya getirilemez. Sadece birlikte Paris iklim hedeflerini karşılayabileceğimizi ve sosyal ve ekolojik olarak adil bir toplum yaratabileceğimizi anlıyoruz.
Günün sonunda, toplu taşıma söz konusu olduğunda, pişmanlık duymadan önlemlerden bahsediyoruz: İklim krizi, ekolojik çöküş olmadan da mantıklılar. Şehirler daha sakin olunca, hava daha temiz olunca, otobüs şehir içinde de sefer yapınca, otobüs şoförlerine adil maaş verildiğinde herkes bundan faydalanıyor. Kazanacak çok şeyimiz var.
Reklamdan sonra devamını okuyun
Reklamdan sonra devamını okuyun
Ama en baştan başlayalım: Almanya’da iklim dengesine baktığınızda tüm sektörlerin en alt sırasını ulaştırma sektörü alıyor. Almanya’daki tüm emisyonların üçte biri ulaşım sektöründen geliyor. Orada 2030 için iklim hedeflerini karşılayabilmek için, emisyonların mümkün olan en kısa sürede, kesin olarak öncekinden 14 kat daha hızlı düşmesi gerekiyor. Gerçek bir mamut projesi.
Almanya’nın trafikte iklim hedeflerini tutturabilmesi için hız sınırına da ihtiyacı var
FDP ve onun sorumluluk alanı “Ulaştırma Bakanlığı” içinde Almanya’da ulaşımın ekolojik bir geleceğinin nasıl olabileceğine dair bilgili, yapıcı ve geniş bir söylemin yer alması için bunun tek başına yeterli olacağı düşünülebilir. Ancak bunun yerine, Maliye Bakanı Christian Lindner’in sürücülere “saygı ve çeşitlilik” yönündeki son çağrılarının da altını çizdiği gibi, arabaların “halktan” alındığı iddiaları öne sürülüyor: bunların hepsi 43 milyon arabalı bir ülkede ve otomobiller için yıllık milyarlarca sübvansiyon ve Avrupa kıtasındaki en yoğun yol ağlarından biri.
Reklamdan sonra devamını okuyun
Reklamdan sonra devamını okuyun
Farklı olurdu: Almanya’nın trafikte iklim hedeflerine ulaşabilmesi için hız sınırına da ihtiyacı var. Ama bu tek başına yeterli değil. Şehir içi trafik zaten çok fazla arabanın altında inliyor. Yerel toplu taşıma önemli ölçüde genişletilmeli ve sıklık ve dakiklik artırılmalıdır. Bir mobilite dönüşümü, yanmalı motorlardan elektrikli arabalara bir “sürüş dönüşünden” daha fazlasıdır ve bu kadar önemlidir. Demiryolu ağı genişletilmelidir. Bunların hepsi yapılabilir, finanse edilebilir ve sonunda herkes bundan faydalanabilir.
klima kontrolü
İklim değişikliği hakkında en önemli haberleri ve arka plan bilgilerini içeren bülteni alın – her Cuma yeni.
“Daha fazla hareketlilik” artık “daha fazla araba” anlamına gelemez. Toplu taşımada talep ancak arz olduğu zaman ortaya çıkar. 9 avroluk bilet geçenlerde herkese gösterdi.
Gerçek: Birçok şehir ve toplulukta toplu taşıma araçlarının cazip frekansları yoktur.
Ancak gerçek şu ki: Birçok şehir ve toplulukta toplu taşıma çekici frekanslara, iyi transfer seçeneklerine, yüksek fiyatlara ve erişilebilirliğe sahip değil. Yoğun saatlerde, otobüsler ve trenler genellikle aşırı kalabalıktır. Buxtehude’nin güneyinde insanlar sabah altı buçukta gelmeyen bir otobüsü beklemek için sıraya girmiyor. Daha sonra arabayı alırsın. Ve şüpheye düştüğünde, bir sonraki çocuk geldiğinde yenisini alırlar. Ancak dakik bir otobüsün kamu hizmetinin bir parçası olduğu anlaşıldığı anda, insanlar değişme fırsatına sahip olurlar.
Reklamdan sonra devamını okuyun
Reklamdan sonra devamını okuyun
Bu personel gerektirir. Son 20 yılda, nakliye şirketleri her beş kişiden birini işten çıkardı. Bunun sonuçları yetersiz hizmet, yüksek düzeyde hastalık izni ve fazla mesaidir. Çok düşük ücretler ve kötü çalışma koşulları mevcut personel sıkıntısına yol açmıştır. Toplu taşıma uzmanları gelecekte daha iyi ücret ve iyi çalışma yoluyla işe alınmazsa, Almanya’da hareketlilik dönüşü olmayacaktır. Verdi’nin mevcut toplu pazarlık turunda bunun için savaştığı şey bu.
“Fridays For Future” adlı iklim aktivistleri ve Verdi sendikası ilk kez birlikte çalışıyor ve bu Cuma günü grev çağrısı yapıyor.
© Kaynak: Federico Gambarini/dpa/simge görseli
Trafikteki emisyonları azaltmak istiyorsanız, öncelikler belirlemelisiniz.
Ulaştırma bakanları, 2030 yılına kadar toplu taşımayı iki katına çıkarmak istiyor. Ancak bu, para ve personel eksikliği nedeniyle başarısız olma tehlikesiyle karşı karşıya. Kamu kasasının boşalması ve borç freni nedeniyle ulaşım altyapısına yönelik gerekli yatırımlar askıya alındı. Bununla birlikte, borç freni reformu da dahil olmak üzere gerekli fonların şimdi seferber edilmesi gerekiyor. Şimdiye kadar, Christian Lindner ve trafik ışığı hükümetindeki FDP burada frene bastı.
Hareketlilik hakkında adil ve sürdürülebilir bir şekilde düşünmek, insanların belirli bir ulaşım aracında bireysel çıkarlarının olmadığını, ancak işe gidip gelenlerin ücretsiz yollar istediğini, ebeveynlerin çocuk dostu bisiklet trafiği istediğini ve insanların 2023’te güvenli bir iklim istediğini kabul etmek anlamına gelir. -Tümü, tüm sürebildiğin-Nakliye politikasının mantığı çalışmıyor. Her şeyin daha fazlası her zaman daha iyi hareketlilik değil, herkes için daha az özgürlük getirir. Şehirlerde bisikletçiler için daha fazla alan istiyorsanız, ancak ister park edin ister araba kullanın, arabalar için oturmaya cesaret edemiyorsanız, bisiklet sürmenin daha çekici olmadığından, yalnızca sokakları daha dolu hale getirdiğinden emin olursunuz. Hepsi için.
Aynısı altyapının genişletilmesi için de geçerlidir. Trafikteki emisyonları azaltmak istiyorsanız, öncelikler belirlemelisiniz: demiryolu ağının büyük ölçüde genişletilmesi, toplu taşımanın büyük ölçüde iyileştirilmesi. Sürdürülebilir alternatifler yaratmakla ilgilidir.
Reklamdan sonra devamını okuyun
Reklamdan sonra devamını okuyun
Burada ve şimdi insanların yaşam koşullarını dikkate almayan iklim koruma sürdürülebilir olamaz – yakın gelecekte çatışmalara yol açacaktır. Ancak, iklim krizi beklemiyor, şimdi harekete geçilmesi gereken net bir zaman penceresi belirliyor.
Başkent Radarı
Hükümet bölgesinden kişisel izlenimler ve arka plan bilgileri içeren haber bülteni. Her Salı, Perşembe ve Cumartesi.
Verdi ve Fridays for Future, bu yapısal değişikliği şekillendirmeye yardımcı olmayı hedefliyor
Verdi ve Fridays for Future, bu yapısal değişikliği şekillendirmeye yardımcı olmayı amaçlıyor. Merkezdeki ekolojik yükümlülüklerin yanı sıra çalışanların ve ailelerinin çıkarları ile. İklim koruma ve yapısal değişim, iyi çalışma, toplu sözleşmeler, güçlü iş konseyleri ve kurumsal ortak karar alma yoluyla sosyal olarak şekillendirilmelidir. Aynı zamanda, sosyal olarak adil bir ekolojik dönüşüm, etkili bir devlet, güçlü genel çıkar hizmetleri ve iyi bir kamu altyapısı gerektirir.
Fridays For Future ve Verdi, bir mobilite devrimi için bir araya geldiğimiz için birlikte sokaklara çıkıyor. Kurallar, gerçek değişim için mücadele edilen, bilimin duyulduğu, siyasi iklim taahhütlerinin ciddiye alındığı ve toplu taşıma çalışanları için hayatın gerçeklerine saygı duyulan yerlerde yapılmalıdır. İklim hareketi ve sendikalar artık karşı karşıya getirilemez. Sadece birlikte Paris iklim hedeflerini karşılayabileceğimizi ve sosyal ve ekolojik olarak adil bir toplum yaratabileceğimizi anlıyoruz.
Günün sonunda, toplu taşıma söz konusu olduğunda, pişmanlık duymadan önlemlerden bahsediyoruz: İklim krizi, ekolojik çöküş olmadan da mantıklılar. Şehirler daha sakin olunca, hava daha temiz olunca, otobüs şehir içinde de sefer yapınca, otobüs şoförlerine adil maaş verildiğinde herkes bundan faydalanıyor. Kazanacak çok şeyimiz var.