bencede
New member
Türkiye’deki araba bölümünün nabzını tutan ve vakit zaman dikkat çeken açıklamalarda bulunan gazeteci Emre Özpeynirci, Alfa Romeo ve Mazda ile ilgili dikkat çeken bir değerlendirmede bulundu. Sevilen markaların Türkiye’deki satış performanslarından bahseden Özpeynirci, Mazda’nın 2022’nin birinci 3 ayında 29, Alfa Romeo’nun ise sırf 9 adet satış yaptığını söylemiş oldu. Bizler de aslında geniş hayran kitlelerine sahip olan bu iki markanın niye Türkiye’de neredeyse hiç satmıyor olmasının niçinlerini araştırmaya karar verdik.
Her şeydilk evvel Mazda, yeni jenerasyon arabalarındaki eCall isimli SIM kart teknolojisi niçiniyle Türkiye’ye araba getiremiyor. Bu niçinle de tüketiciye ulaşamıyor. Alfa Romeo‘nun kendini savunma formu ise vergi dilimleri. Yetkililer, düşük vergi dilimine giren modellerinin olmadığını ileri sürüyor ve satış düşüklüğünü de buna bağlıyorlar. Pekala Mazda ile Alfa Romeo’yu Türkiye’den çekilme noktasına getirebilecek düşük satış performanslarının tek sebebi bunlar olabilir mi? Gelin daima birlikte bu bahse yakından bakalım.
Her iki marka da seviliyor. Pekala niye satmıyor?
Hem Mazda tıpkı vakitte Alfa Romeo, Türkiye’de sevilen markalar içinde yer alıyor. Aslına bakacak olursak bu markalar, geçmiş senelerda ülkemizde pek popülerdi. Lakin vakit geçtikçe şartlar değişti. Alternatiflerin sayısı arttı ve bu da tüketicilerin arabalara yaklaşımını değiştirdi. Aslına bakacak olursak Alfa Romeo’nun da Mazda’nın da Türkiye’de niye satmadığını açıklamak için derine inmeye gerek yok.
Mazda ve Alfa Romeo’nun Türkiye’de satmamasının mümkün niçinleri
Türkiye’de araba fiyatları her geçen gün biraz daha yükseliyor ve bu yükselişin önü bir türlü alınamadı. Hal bu biçimde olunca da fiyatlar, en kıymetli kriterlerin başında gelmeye başladı. Örneğin; Alfa Romeo’nun internet sitesine girip fiyat denetimi yaptığımızda 2022 model Giulia’nın (sedan) fiyatının 1.749.950 TL, 2022 model Stelvio’nun (SUV) fiyatının ise 1.909.950 TL olduğunu görüyoruz. Mazda’nın fiyat listesi resmi internet sitesinde olmasa da üçüncü taraf kaynaklardan yaptığımız denetimlerde, Alfa Romeo’dakine benzeri bir duruma şahitlik ediyoruz.
Açık konuşmak gerekirse 1.749.950 TL üzere bir bütçeyi gözden çıkardıktan daha sonra Alfa Romeo’ya rakip fazlaca fazla sedan model olduğunu bakılırsabiliyoruz. Bu noktada BMW 5 serisi örnek olarak gösterilebilir. Ayrıyeten Audi A4 ya da Audi A5’in fiyatları da Alfa Romeo Giulia ile rekabet ediyor. BMW ve Audi‘nin Türkiye’deki popülaritesi ile Alfa Romeo’yu kıyasladığımızda, tüketicinin hangi markayı tercih edeceğini varsayım etmek pek de sıkıntı değil.
MTV
Türkiye’de satın aldığınız her araba için Motorlu Taşıtlar Vergisi (MTV) ödemek zorundasınız. Bu verginin meblağı, araçların motor hacimleriyle yanlışsız orantılı. Bu bağlamda; Alfa Romeo’nun kendini savunduğu noktada haklı olduğunu söylemek gerekiyor. Çünkü Alfa Romeo’nun piyasaya sürdüğü araçların motor hacimleri genel olarak yüksek. Türkiye’de satılan her iki modelde de 2.0 litrelik motora yer verilmesi, ödenecek vergiyi tavana çıkarıyor. Alfa Romeo’daki MTV sorunu Mazda’da da kendisini gösteriyor. Şirketin Türkiye’de satılan sedan modeli Mazda 6 da SUV modeli CX-5 de 2.0 litrelik motorlara sahip olarak karşımıza çıkıyorlar…
Tüketiciler, Alfa Romeo yerine Opel’in D segment arabası Insignia’yı tercih ederek hem daha düşük bir fiyat ödemiş oluyor birebir vakitte bu araçtaki 1.5 litrelik motorun MTV’si daha düşük olduğu için vergiyi nispeten daha az düşünebiliyor.
Servis ağı yaygınlığı
Türkiye’de araba satın alan tüketicilerin en hayli önemsediği şeylerden bir tanesi de satış daha sonrası takviye. olağan olarak hem Alfa Romeo tıpkı vakitte Mazda, tüketicileri yarı yolda bırakmayacak firmalar lakin işin bir de yaygınlık durumu var. Alfa Romeo ve Mazda’nın internet sitelerine girip servis ve bayi arama modüllerini kullandığımızda, her iki markanın da Türkiye geneline en azından rakipleri kadar yayılmamış olduğunu görüyoruz. Örneğin Eskişehir’de yaşayan bir vatandaş Alfa Romeo da alsa Mazda da alsa yetkili servis için kent değiştirmek zorunda kalıyor. Bu da yüzlerce kilometrelik yol ve ekstra masraf demek…
*Mazda’nın internet sitesine girdiğinizde karşınıza çıkan servis ve bayi noktaları.
“Hızlı satar mıyım?” sorunu
Satın alınan bir araba kimi birtakım zorunluluktan birtakım bazısa farklı niçinlerden dolayı satılmak istenebiliyor. İşte Alfa Romeo ve Mazda’yı rakiplerinin gerisine atan niçinlerden bir tanesi de bu olabilir. Zira ikinci el araba satışlarının yapıldığı internet sitelerine girip denetimler sağladığımızda, her iki markada da düşük sirkülasyon görüyoruz. Örneğin en tanınan satış sitesinde yer alan Alfa Romeo Giulia ilan sayısı 4. Buna karşılık 160 adet Volkswagen Arteon ilanına ulaşıyorsunuz… Birebir sitede ilana koyulan Mazda 6 sayısı ise 70 olarak kayıtlara geçmiş durumda…
Pekala siz Mazda ve Alfa Romeo’nun Türkiye’deki düşük performansını neye bağlıyorsunuz? Kelam konusu fiyat bantlarında siz hangi araçları tercih ederdiniz?
Her şeydilk evvel Mazda, yeni jenerasyon arabalarındaki eCall isimli SIM kart teknolojisi niçiniyle Türkiye’ye araba getiremiyor. Bu niçinle de tüketiciye ulaşamıyor. Alfa Romeo‘nun kendini savunma formu ise vergi dilimleri. Yetkililer, düşük vergi dilimine giren modellerinin olmadığını ileri sürüyor ve satış düşüklüğünü de buna bağlıyorlar. Pekala Mazda ile Alfa Romeo’yu Türkiye’den çekilme noktasına getirebilecek düşük satış performanslarının tek sebebi bunlar olabilir mi? Gelin daima birlikte bu bahse yakından bakalım.
Her iki marka da seviliyor. Pekala niye satmıyor?
Hem Mazda tıpkı vakitte Alfa Romeo, Türkiye’de sevilen markalar içinde yer alıyor. Aslına bakacak olursak bu markalar, geçmiş senelerda ülkemizde pek popülerdi. Lakin vakit geçtikçe şartlar değişti. Alternatiflerin sayısı arttı ve bu da tüketicilerin arabalara yaklaşımını değiştirdi. Aslına bakacak olursak Alfa Romeo’nun da Mazda’nın da Türkiye’de niye satmadığını açıklamak için derine inmeye gerek yok.
Mazda ve Alfa Romeo’nun Türkiye’de satmamasının mümkün niçinleri
- Fiyat
- MTV
- Servis ağı
- “Hızlı satabilir miyim?” telaşı
Türkiye’de araba fiyatları her geçen gün biraz daha yükseliyor ve bu yükselişin önü bir türlü alınamadı. Hal bu biçimde olunca da fiyatlar, en kıymetli kriterlerin başında gelmeye başladı. Örneğin; Alfa Romeo’nun internet sitesine girip fiyat denetimi yaptığımızda 2022 model Giulia’nın (sedan) fiyatının 1.749.950 TL, 2022 model Stelvio’nun (SUV) fiyatının ise 1.909.950 TL olduğunu görüyoruz. Mazda’nın fiyat listesi resmi internet sitesinde olmasa da üçüncü taraf kaynaklardan yaptığımız denetimlerde, Alfa Romeo’dakine benzeri bir duruma şahitlik ediyoruz.
Açık konuşmak gerekirse 1.749.950 TL üzere bir bütçeyi gözden çıkardıktan daha sonra Alfa Romeo’ya rakip fazlaca fazla sedan model olduğunu bakılırsabiliyoruz. Bu noktada BMW 5 serisi örnek olarak gösterilebilir. Ayrıyeten Audi A4 ya da Audi A5’in fiyatları da Alfa Romeo Giulia ile rekabet ediyor. BMW ve Audi‘nin Türkiye’deki popülaritesi ile Alfa Romeo’yu kıyasladığımızda, tüketicinin hangi markayı tercih edeceğini varsayım etmek pek de sıkıntı değil.
MTV
Türkiye’de satın aldığınız her araba için Motorlu Taşıtlar Vergisi (MTV) ödemek zorundasınız. Bu verginin meblağı, araçların motor hacimleriyle yanlışsız orantılı. Bu bağlamda; Alfa Romeo’nun kendini savunduğu noktada haklı olduğunu söylemek gerekiyor. Çünkü Alfa Romeo’nun piyasaya sürdüğü araçların motor hacimleri genel olarak yüksek. Türkiye’de satılan her iki modelde de 2.0 litrelik motora yer verilmesi, ödenecek vergiyi tavana çıkarıyor. Alfa Romeo’daki MTV sorunu Mazda’da da kendisini gösteriyor. Şirketin Türkiye’de satılan sedan modeli Mazda 6 da SUV modeli CX-5 de 2.0 litrelik motorlara sahip olarak karşımıza çıkıyorlar…
Tüketiciler, Alfa Romeo yerine Opel’in D segment arabası Insignia’yı tercih ederek hem daha düşük bir fiyat ödemiş oluyor birebir vakitte bu araçtaki 1.5 litrelik motorun MTV’si daha düşük olduğu için vergiyi nispeten daha az düşünebiliyor.
Servis ağı yaygınlığı
Türkiye’de araba satın alan tüketicilerin en hayli önemsediği şeylerden bir tanesi de satış daha sonrası takviye. olağan olarak hem Alfa Romeo tıpkı vakitte Mazda, tüketicileri yarı yolda bırakmayacak firmalar lakin işin bir de yaygınlık durumu var. Alfa Romeo ve Mazda’nın internet sitelerine girip servis ve bayi arama modüllerini kullandığımızda, her iki markanın da Türkiye geneline en azından rakipleri kadar yayılmamış olduğunu görüyoruz. Örneğin Eskişehir’de yaşayan bir vatandaş Alfa Romeo da alsa Mazda da alsa yetkili servis için kent değiştirmek zorunda kalıyor. Bu da yüzlerce kilometrelik yol ve ekstra masraf demek…
*Mazda’nın internet sitesine girdiğinizde karşınıza çıkan servis ve bayi noktaları.
“Hızlı satar mıyım?” sorunu
Satın alınan bir araba kimi birtakım zorunluluktan birtakım bazısa farklı niçinlerden dolayı satılmak istenebiliyor. İşte Alfa Romeo ve Mazda’yı rakiplerinin gerisine atan niçinlerden bir tanesi de bu olabilir. Zira ikinci el araba satışlarının yapıldığı internet sitelerine girip denetimler sağladığımızda, her iki markada da düşük sirkülasyon görüyoruz. Örneğin en tanınan satış sitesinde yer alan Alfa Romeo Giulia ilan sayısı 4. Buna karşılık 160 adet Volkswagen Arteon ilanına ulaşıyorsunuz… Birebir sitede ilana koyulan Mazda 6 sayısı ise 70 olarak kayıtlara geçmiş durumda…
Pekala siz Mazda ve Alfa Romeo’nun Türkiye’deki düşük performansını neye bağlıyorsunuz? Kelam konusu fiyat bantlarında siz hangi araçları tercih ederdiniz?