bencede
New member
Günümüzde Formula 1 idaresinin aldığı güvenlik tedbirleri ve araçlarda bulunmasını mecburî kıldığı güvenlik teknolojileri yardımıyla pilotlar ağır kazalarda bile yara almadan kurtulabiliyor ama bu durum geçmişte pek de o denli değildi.
Bugün sizlerle birlikte Formula 1 araçlarında güvenlik tedbirlerinin daha düşük olduğu periyotlarda yaşanan bir kazanın kahramanı olan Niki Lauda’nın hayat öyküsüne doğru bir seyahate çıkacağız.
Son senelerdaki güvenlik tedbirlerinden ötürü pilotlar daha inançlı bir ortamda yarışıyor olsa da bugüne kadar 52 pilot hayatını yitirdi
Ayrton Senna
1994 yılında San Marino GP’de yarışırken kaza yaparak ömrünü kaybeden 3 sefer dünya şampiyonu efsanevi pilot Ayrton Senna, 2014 yılında hayatını kaybeden Jules Bianchi ve 2019 yılında Formula 2’de uğraş ederken vahim bir kaza ile hayatını yitiren Anthoine Hubert, yarışseverlerin bugün bile unutamadığı en akılda kalan isimlerdir.
Tüm bu ölümlü kazalar içinde ölümcül bir kazadan sağ çıkıp hayat uğraşını kazanarak gerçek manada küllerinden doğan ve akabinde da 2 dünya şampiyonluğu yaşayan Lauda’nın bu özel öyküsüne değinmek istiyoruz.
Anthonie Hubert’ın hayatına mâl olan vahim kaza:
bir hayli F1 pilotu üzere Lauda da sponsor takviyesi ile yükseldi, akabinde da kendi ayakları üzerinde durmaya çalıştı
Formula 1, her ne kadar araç ve yeteneğe odaklı bir spor olsa da bu iki dinamiğin yanında sponsorların da kıymetli olduğu bir spordur. Ne kadar yetenekli olursanız olun, kendinizi ispat edene kadar sağlam sponsorlara gereksiniminiz vardır.
Avusturyalı Andreas Nikolaus ya da bütün dünyanın seslendiği biçimiyle “Niki Lauda” da Formula 2’ye kadar ailesinin zenginliğiyle ön plana çıkan bir pilottu. Yetenekleri vardı ancak gelişmesi gerekiyordu. Ailesinin önemli ekonomik takviyesi ile 1971 yılına kadar March ekibinde koltuk sahibi olsa da, ailesi sponsor dayanağını çekince devayı bankadan kredi çekmekte buldu ve 30 bin poundluk bir kredi çekerek ekibe sponsor fiyatı olarak verdi.
Yetenekli bile olsanız kendinizi ispat etmeniz vakit alabiliyor ve Niki Lauda için bu yolda her şey mübah
Niki Lauda / BRM
Lauda, 1973 yılında doruğa oynayan ekiplerle daha yeterli rekabet edebilecek ve March’a gore daha dişli bir ekip olan British Racing Motors (BRM)’a geçiş yaptı ama aslına bakarsanız bankadan bir kredi çekmişti ve BRM doğal olarak March’tan daha yüksek bir sponsorluk bedeli istiyordu.
Lauda, burada masum bir palavra söyleyerek bir arkadaşını banka yöneticisi olarak tanıttı ve bankanın kendisine sponsor olacağını söylemiş oldu. Bankanın, ödemeyi dönemin ikinci yarısında yapacağını ve dönemin birinci yarısında Lauda’ya kefil olduğunu söz edince Lauda için BRM’nin kapıları açıldı.
Lauda’nın emeli kendini ispat etmekti, pistte muvaffakiyet gösterince üzerine para bile aldı
Niki Lauda & James Hunt
Her ne kadar Lauda, BRM ismine yarışabilmek için palavra söylese de dönemin birinci yarısında sürpriz sayılabilecek derecede büyük bir muvaffakiyet gösterince sponsora gerek kalmadan takımla mukavele imzaladı ve hatta bu mukaveleden ötürü para bile kazandı.
Niki Lauda için talih kapıyı çalınca…
Niki Lauda, Ferrari ile birinci dönemini dördüncü sırada bitirdi. Kadro arkadaşı Regazzoni ise dönemin son yarışında şampiyonluğu rakibine kaptırınca Ferrari’de Lauda’dan beklentiler daha da arttı. 1975 yılında grup arkadaşı ile sıkı bir rekabete giren Niki Lauda, ekip arkadaşına 19,5 puan fark atarak hem Ferrari’yi haklı çıkardı tıpkı vakitte birinci şampiyonluğuna ulaştı.
Niki Lauda’yı öteki pilotlardan ayıran azim ve hırsın ete kemiğe bürünmüş hali: Nürburgring kazası
Niki Lauda’nın yanan aracı
Oscar ödüllü direktör Ronald William Howard’ın yönettiği, Chris Hemsworth ve Daniel Brühl’ün başrollerini paylaştığı 2013 yılında vizyone giren Rush filminde de ayrıntılıca işlenen, Formula 1 tarihli en büyük kazalardan biri olan ve Niki Lauda’nın bu ölümcül kazadan daha sonra bile büyük bir azimle pistlere dönüp şampiyonluklar kazandığı hikâye tam olarak Nürburgring (Ring) GP’de başlamıştı.
Rush sinemasından trailer:
Ağustos 1976’da Almanya’da gerçekleştirilen Nürburgring GP’de Niki Lauda, çabucak hemen yarışın başında ıslak tabanın de azizliğine uğrayarak evvel denetimi kaybedip bariyerlere çarptı. Bariyerlere çarpmadan evvelki yüksek suratından dolayı bariyerlerden de yeniden piste savrulan Niki Lauda’ya gerisinden gelen araç da çarptı ve aracı alev aldı. Bu can pazarında Niki Lauda, alevler içerisinden kuvvetlikle çıkarılabildi.
Niki Lauda’nın mucizevi bir biçimde sağ çıktığı kazanın manzaraları:
Öleceği düşünülerek rahibeler bile hazırlık yaptı ama onun aklında hala şampiyonluk düşleri devam ediyordu
Niki Lauda, dev yangından sağ olarak çıkarılmasına karşın kafasının her yeri, göz bebekleri, akciğeri ve kulağı yanmıştı. Doğal olarak yangının zehirli gazları da ciğerlerini berbat bir duruma getirmişti. Üst üste acil ameliyatlar geçiren Lauda’dan tabipler ve ailesi ümidini kesmiş hatta cenazesi için rahipler bile ayarlanmıştı lakin şampiyonun, yeni şampiyonluklar görmeden ölmeye niyeti yoktu.
Kulağa şu an biraz tuhaf gelse de, Niki Lauda yalnızca 6 hafta daha sonra pistlere geri döndü. Vefatın kıyısından dönüp bu kadar uygun olmasını kimse beklemiyordu. Bu sebeple Niki Lauda gerçek manada küllerinden doğan bir efsane olarak anılır.
Niki Lauda için mevti yenmek yetmez, yeni şampiyonluklar da gerek
Niki Lauda üzere azimli ve muvaffakiyete aç bir pilot, hiç pistlere geri dönmekle yetinir mi? Her ne kadar vefattan döndüğü dönemi şampiyon olarak tamamlayamasa da bir daha sonraki yıl bir daha şampiyon oldu. çabucak sonrasında Ferrari işvereni ile ortasının bozulması ve ölümcül kazadan ötürü agresifliğini kaybettiği sebebi öne sürülerek Ferrari’den ayrılarak Brabham grubuyla anlaştı. Brabham’da istediği performansı gösteremeyince de McLaren ismine müsabakaya başladı.
Adeta mevt ile savaşıp mevti bile mağlup eden efsane pilot Niki Lauda, McLaren ile 1984 yılında bir defa daha şampiyonluk yaşayarak toplamda 3. kere dünya şampiyonluğuna ulaştı.
Emekli olduktan daha sonra da hayatını adadığı Formula 1’den uzak duramadı
Niki Lauda & Lewis Hamilton
Ölümden döndüğü kazadan daha sonra bile birinci iş pistlere geri dönen Niki Lauda, emekli olduktan daha sonra Lauda Air başta olmak üzere birkaç şirket kurdu. Bu şirketler ile ilgilenirken Formula 1’e olan sevdasından ötürü olacak ki çeşitli gruplarda yöneticilik ve danışmanlık hizmeti verdi.
Ölüme bile meydan okuyan efsane isim Niki Lauda, kazandığı onlarca yarış ve 3 dünya şampiyonluğunun akabinde vazifesini tamamladığını düşünmüş olacak ki 2019 yılında böbrek meselelerinin da artmasından ötürü hayata veda etti. Niki Lauda hayata gözlerini yumduğunda Formula 1 topluluğu tarafınca hürmet ile anıldı ve tüm vakit içinderın en efsanevi yarış pilotlarından biri olarak tarihin tozlu sayfalarına ismini yazdırdı.
Bugün sizlerle birlikte Formula 1 araçlarında güvenlik tedbirlerinin daha düşük olduğu periyotlarda yaşanan bir kazanın kahramanı olan Niki Lauda’nın hayat öyküsüne doğru bir seyahate çıkacağız.
Son senelerdaki güvenlik tedbirlerinden ötürü pilotlar daha inançlı bir ortamda yarışıyor olsa da bugüne kadar 52 pilot hayatını yitirdi
Ayrton Senna
1994 yılında San Marino GP’de yarışırken kaza yaparak ömrünü kaybeden 3 sefer dünya şampiyonu efsanevi pilot Ayrton Senna, 2014 yılında hayatını kaybeden Jules Bianchi ve 2019 yılında Formula 2’de uğraş ederken vahim bir kaza ile hayatını yitiren Anthoine Hubert, yarışseverlerin bugün bile unutamadığı en akılda kalan isimlerdir.
Tüm bu ölümlü kazalar içinde ölümcül bir kazadan sağ çıkıp hayat uğraşını kazanarak gerçek manada küllerinden doğan ve akabinde da 2 dünya şampiyonluğu yaşayan Lauda’nın bu özel öyküsüne değinmek istiyoruz.
Anthonie Hubert’ın hayatına mâl olan vahim kaza:
bir hayli F1 pilotu üzere Lauda da sponsor takviyesi ile yükseldi, akabinde da kendi ayakları üzerinde durmaya çalıştı
Formula 1, her ne kadar araç ve yeteneğe odaklı bir spor olsa da bu iki dinamiğin yanında sponsorların da kıymetli olduğu bir spordur. Ne kadar yetenekli olursanız olun, kendinizi ispat edene kadar sağlam sponsorlara gereksiniminiz vardır.
Avusturyalı Andreas Nikolaus ya da bütün dünyanın seslendiği biçimiyle “Niki Lauda” da Formula 2’ye kadar ailesinin zenginliğiyle ön plana çıkan bir pilottu. Yetenekleri vardı ancak gelişmesi gerekiyordu. Ailesinin önemli ekonomik takviyesi ile 1971 yılına kadar March ekibinde koltuk sahibi olsa da, ailesi sponsor dayanağını çekince devayı bankadan kredi çekmekte buldu ve 30 bin poundluk bir kredi çekerek ekibe sponsor fiyatı olarak verdi.
Yetenekli bile olsanız kendinizi ispat etmeniz vakit alabiliyor ve Niki Lauda için bu yolda her şey mübah
Niki Lauda / BRM
Lauda, 1973 yılında doruğa oynayan ekiplerle daha yeterli rekabet edebilecek ve March’a gore daha dişli bir ekip olan British Racing Motors (BRM)’a geçiş yaptı ama aslına bakarsanız bankadan bir kredi çekmişti ve BRM doğal olarak March’tan daha yüksek bir sponsorluk bedeli istiyordu.
Lauda, burada masum bir palavra söyleyerek bir arkadaşını banka yöneticisi olarak tanıttı ve bankanın kendisine sponsor olacağını söylemiş oldu. Bankanın, ödemeyi dönemin ikinci yarısında yapacağını ve dönemin birinci yarısında Lauda’ya kefil olduğunu söz edince Lauda için BRM’nin kapıları açıldı.
Lauda’nın emeli kendini ispat etmekti, pistte muvaffakiyet gösterince üzerine para bile aldı
Niki Lauda & James Hunt
Her ne kadar Lauda, BRM ismine yarışabilmek için palavra söylese de dönemin birinci yarısında sürpriz sayılabilecek derecede büyük bir muvaffakiyet gösterince sponsora gerek kalmadan takımla mukavele imzaladı ve hatta bu mukaveleden ötürü para bile kazandı.
Niki Lauda için talih kapıyı çalınca…
- Diş yapısından ötürü Niki Lauda’ya “Cesur Sıçan” ve “Süper Sıçan” lakabı takılmıştı
Niki Lauda, Ferrari ile birinci dönemini dördüncü sırada bitirdi. Kadro arkadaşı Regazzoni ise dönemin son yarışında şampiyonluğu rakibine kaptırınca Ferrari’de Lauda’dan beklentiler daha da arttı. 1975 yılında grup arkadaşı ile sıkı bir rekabete giren Niki Lauda, ekip arkadaşına 19,5 puan fark atarak hem Ferrari’yi haklı çıkardı tıpkı vakitte birinci şampiyonluğuna ulaştı.
Niki Lauda’yı öteki pilotlardan ayıran azim ve hırsın ete kemiğe bürünmüş hali: Nürburgring kazası
Niki Lauda’nın yanan aracı
Oscar ödüllü direktör Ronald William Howard’ın yönettiği, Chris Hemsworth ve Daniel Brühl’ün başrollerini paylaştığı 2013 yılında vizyone giren Rush filminde de ayrıntılıca işlenen, Formula 1 tarihli en büyük kazalardan biri olan ve Niki Lauda’nın bu ölümcül kazadan daha sonra bile büyük bir azimle pistlere dönüp şampiyonluklar kazandığı hikâye tam olarak Nürburgring (Ring) GP’de başlamıştı.
Rush sinemasından trailer:
Ağustos 1976’da Almanya’da gerçekleştirilen Nürburgring GP’de Niki Lauda, çabucak hemen yarışın başında ıslak tabanın de azizliğine uğrayarak evvel denetimi kaybedip bariyerlere çarptı. Bariyerlere çarpmadan evvelki yüksek suratından dolayı bariyerlerden de yeniden piste savrulan Niki Lauda’ya gerisinden gelen araç da çarptı ve aracı alev aldı. Bu can pazarında Niki Lauda, alevler içerisinden kuvvetlikle çıkarılabildi.
Niki Lauda’nın mucizevi bir biçimde sağ çıktığı kazanın manzaraları:
Öleceği düşünülerek rahibeler bile hazırlık yaptı ama onun aklında hala şampiyonluk düşleri devam ediyordu
Niki Lauda, dev yangından sağ olarak çıkarılmasına karşın kafasının her yeri, göz bebekleri, akciğeri ve kulağı yanmıştı. Doğal olarak yangının zehirli gazları da ciğerlerini berbat bir duruma getirmişti. Üst üste acil ameliyatlar geçiren Lauda’dan tabipler ve ailesi ümidini kesmiş hatta cenazesi için rahipler bile ayarlanmıştı lakin şampiyonun, yeni şampiyonluklar görmeden ölmeye niyeti yoktu.
Kulağa şu an biraz tuhaf gelse de, Niki Lauda yalnızca 6 hafta daha sonra pistlere geri döndü. Vefatın kıyısından dönüp bu kadar uygun olmasını kimse beklemiyordu. Bu sebeple Niki Lauda gerçek manada küllerinden doğan bir efsane olarak anılır.
Niki Lauda için mevti yenmek yetmez, yeni şampiyonluklar da gerek
Niki Lauda üzere azimli ve muvaffakiyete aç bir pilot, hiç pistlere geri dönmekle yetinir mi? Her ne kadar vefattan döndüğü dönemi şampiyon olarak tamamlayamasa da bir daha sonraki yıl bir daha şampiyon oldu. çabucak sonrasında Ferrari işvereni ile ortasının bozulması ve ölümcül kazadan ötürü agresifliğini kaybettiği sebebi öne sürülerek Ferrari’den ayrılarak Brabham grubuyla anlaştı. Brabham’da istediği performansı gösteremeyince de McLaren ismine müsabakaya başladı.
Adeta mevt ile savaşıp mevti bile mağlup eden efsane pilot Niki Lauda, McLaren ile 1984 yılında bir defa daha şampiyonluk yaşayarak toplamda 3. kere dünya şampiyonluğuna ulaştı.
Emekli olduktan daha sonra da hayatını adadığı Formula 1’den uzak duramadı
Niki Lauda & Lewis Hamilton
Ölümden döndüğü kazadan daha sonra bile birinci iş pistlere geri dönen Niki Lauda, emekli olduktan daha sonra Lauda Air başta olmak üzere birkaç şirket kurdu. Bu şirketler ile ilgilenirken Formula 1’e olan sevdasından ötürü olacak ki çeşitli gruplarda yöneticilik ve danışmanlık hizmeti verdi.
Ölüme bile meydan okuyan efsane isim Niki Lauda, kazandığı onlarca yarış ve 3 dünya şampiyonluğunun akabinde vazifesini tamamladığını düşünmüş olacak ki 2019 yılında böbrek meselelerinin da artmasından ötürü hayata veda etti. Niki Lauda hayata gözlerini yumduğunda Formula 1 topluluğu tarafınca hürmet ile anıldı ve tüm vakit içinderın en efsanevi yarış pilotlarından biri olarak tarihin tozlu sayfalarına ismini yazdırdı.