bencede
New member
Ülkemizde ister sıfır ister ikinci el olsun, otomobil almak hayli zorlaştı. Eski model otomobillerin fiyatları bile, birden fazla vatandaşın hasılatlarını aşan bir düzeye yükseldi. Yeni arabaların meblağları ise astronomik boyutlara ulaştı.
Pandemi süreci, akabinde çip krizi üzere bir epey sorun de otomotiv sektörünü derinden etkiledi. Kelamı fazla uzatmadan Araba Gazetecisi Emre Özpeynirci’ye bırakalım ve önümüzdeki süreçte otomotiv kesiminde bizi neler bekliyor gorelim.
Öncelikle, dünyada otomotiv bölümü ve üretimi ne durumda? Kesimi çok yavaşlatan bir pandemi devri ve çip krizi atlatıldı. Artık nasıl bir müddetçteyiz?
Otomobil Gazetecisi Emre Özpeynirci
”Dünyada otomotiv pazarı yani satışları 2018 yılında 100 milyon adede yaklaşırken pandemiyle bir arada 2020’de 81 milyon adette, 2021’de ise tesiri artan çip kriziyle 84 milyon adette kaldı. Çip krizinin ve tedarik sorunlarının devam ettiği 2022 yılına ait tahminler de pek âlâ değil. Yıl sonunda 2021 düzeylerindeki üzere bir satış bekleniyor. Üretimler de bunlara paralel. Yani kapasite kullanımları gayet düşmüş durumda. tekrar 100 milyon adetlere ulaşmasının ise parametreler bu biçimde devam ettiği takdirde 2025’tilk evvel olmayacağı öngörülüyor.”
‘bu biçimde devam ederse Türk otomotiv endüstrinin ihracatı büyük tehlikeye girecek’
”Türkiye’yi yakından ilgilendiren Avrupa’da da durum hayli berbat. 2018 ve 2019’da 17 milyon adedi aşan Pazar, 2020 ve 2021’de 13 milyon adetlere kadar indi. 2022 sonu için ise öngörülen satış 12.2 milyon adet. Yani Türk otomotiv endüstrisi için de pek tehditkar bir durum. Avrupa’da bir daha 17 milyon adetlere de en erken 2025 yılında ulaşılması öngörülüyor. Yılın birinci 6 ayında küresel üretim kaybı 2.6 milyon adedi aşarken bunun 1 milyonu Avrupa’da gerçekleşti. Yani bu biçimde devam ederse Türk otomotiv endüstrinin ihracatı büyük tehlikeye girecek. Zira ürettiğimizin yaklaşık %80-85’ini Avrupa’ya ihra eden bir sanayimiz var.”
Türkiye’de otomotiv bölümü, üretimlerini ve satışları nasıl yorumlarsınız? Bayilerde sıfır araç bulunamadığı her insanın gündeminde. İlerleyen süreçte bizi ne üzere gelişmeler bekliyor?
”Türkiye’de de bildiğiniz üzere 2015-2017 senelerında hayal edilen 1 milyon adetlik pazara ulaşıldı ancak 2018’den itibarilk evvel ekonomik kriz akabinde pandemi ve son olarak tedarik sorunlarıyla 500 bin ila 800 bin adet ortasına sıkışmış bir pazar var. Bu yılın da 2021 düzeylerinde yani 750-800 bin adet içinde kapanması bekleniyor.”
‘Otomotiv dalı tarihinin en meçhul periyodunu yaşıyor’
”Araç tedariki had safhada ve sektör tarihinin en belgisiz periyodunu yaşıyor. Bir hafta daha sonrasını bile planlayamıyorlar. Gelen her aracın satılmasının sebeplerine geçersek, öncelikli olarak 2018 yılından bu yana ötelenen bir talep var. Hala araç bekliyorlar. İkincisi otomobil bir yatırım aracına dönüştü. Zira yüksek enflasyonda tek bedel kaybetmeyen eser haline geldi. bu biçimde olunca da fırsatçılar da ortaya çıkıp, bundan nemalanmak istiyor. Balon fiyatlar oluşuyor, sıfır araç bulunamadığı için 2.elde astronomik sayılar havalarda uçuşuyor.
Tedarik sorunlarının ve araba fiyatlarındaki artışın devam edeceğini düşünüyorum. Zira ne kurda bir gevşeme ne enflasyonda bir düşme ne de milletlerarası üretim maliyetlerinde bir azalma var. Bu da arabaların her ay aksi bir durum şayet olmazsa zamlanacağını ortaya koyuyor.”
‘Fiyatlar ne olursa olsun sıfır satışları devam ediyor’ formunda bir görüş var. Bu hakikat bir çıkarım mı, bu biçimde niçinini neye bağlarsınız?
”85 milyon nüfusla bir ülkeyiz. Birinci 6 ayda her 1000 bireyden 3.3’ü yeni bir araba almış. bu biçimde bakınca satışların hayli da parlak olmadığı anlaşılıyor. Avrupa’da 31 ülke içinde 29’uncu sıradayız. Arz talebin altında olduğu için araçlar yok satıyor üzere duruyor. halbuki Avrupa’ya bakın birinci 6 ayda araba satışları yüzde 20 düştü. Niçin zira onlar arabası bir yatırım aracı olarak görmüyor. Artırımlar geldi, arz düştü alım da kesildi. Biz de az araç gelip, meblağları yüksek olunca karaborsa oluşmuş durumda.”
Kılıçdaroğlu’nun açıklamaları, cumhurbaşkanına ÖTV sıfırlama yetkisi verilmesi gündem oluşturdu. Bu karar aslına bakarsanız daha öncesinden aşikâr olan bir karardı lakin birçok kişiyi heyecanlandırdı. Bu süreç için görüşleriniz nelerdir?
”CHP önderinin açıklamasıyla, Cumhurbaşkanı’nın ÖTV matrahlarındaki yetkilerini belirten bildiri tesadüfen art geriye gelince, biroldukça kişinin başı karışmış görünüyor. Yüzlerce bildiri aldım; “ÖTV indirimi aybaşına yetişir mi?” diye soruluyor. Toplumsal medyadan paylaştım lakin size de aktarayım; Resmi gazetede yayınlanan bildirim, aslına bakarsan aylar öncesinde kararname ile Cumhurbaşkanı’na verilen yetkinin resmi gazetede yayınlanmış olmasıdır. Yani yeni yahut farklı bir durum kelam konusu değildir.
CHP başkanının vaadi ise; seçim vaadidir. Yani seçimde kazanırlarsa ÖTV’yi indireceklerini belirtmektedir. Seçimlere yaklaşık 10-11 ay olduğunu düşünürsek, çabucak hemen bu bahiste bir beklentiye girmek için gayet erken olduğunu söylemek lazım.”
‘Yakın vakitte ÖTV indirimi beklemek büyük bir optimistlik olur’
”Şu anda bir ÖTV indirimi gelir mi? Karşılığım; bırakın ÖTV indirimini, yapılması artık zorunlu hale gelmiş ÖTV matrah güncellemesini ve engelli araç ÖTV muaf matrahı olan 450 bin TL meblağı bile güncellemeyen hükümetten ÖTV indirimi beklemek ne kadar gerçekçi olabilir? Son olarak; şayet hükümet seçim yatırımı olarak bir ÖTV indirimi yapacak olsa dâhi, şahsi varsayımım bunu seçimlere 1-2 ay kala düşünür tahminen. Özetle; dünkü haberleri okuyarak, yakın vakitte ÖTV indirimi beklemek bence büyük bir optimistlik olur. ÖTV indirimi alışılmış ki sıfır ve ikinci el fiyatlarını direkt düşürür ve satışları tetikler lakin şu ortamda olacağını kestirim etmiyorum.”
İkinci el piyasasında kimi birtakım hareket, kimi bazı sakinlik yaşanıyor. Siz fiyatların ilerleyen günlerde ne istikamette değişeceğini düşünüyorsunuz?
”Sıfır araç olmadığı için doğal olarak beşerler ikinci ele kaymış durumda. Fakat unutmayın Türkiye’de ikinci el pazarı sıfır otomotiv pazarının 10 katı büyüklüğünde. Buraya kurumsal ilgi de epey artmış durumda. Otomotiv üretimlerinde yaşanan düşüşler niçiniyle, ikinci el pazarı önümüzdeki periyotta daha fazla ilgi bakılırsacek. esasen yapılan paydaşlıklar, yatırımlar ve milletlerarası şirketlerin pazara girmesi de bunu net olarak gösteriyor.”
Son olarak sizin gözünüzden, ne oldu da otomobil almak bu kadar zorlaştı, hatta kimileri için hayale dönüştü? Araba artık bir yatırım aracı olarak kullanılıyor. Bu bahisteki fikirleriniz nelerdir?
”Çünkü Türkiye’de alım gücü düştü. Bugün yeni işe başlamış bir genç 10 yaşında 2.el bir araba alabilmek için bile 14-15 bin TL maaş almalı. Yeni bir araba alabilmek için hane halkının 50 bin TL’nin üstünde kazanması gerekiyor. Bu yüzden arabaların büyük kısmı yatırım gayeli, birikimi olanlar tarafınca satın alınıyor. Nüfusun neredeyse yüzde 95’ten çoksının yeni bir araba alacak alım gücü yok. İnsanların elinden yeni bir araba alma hakkı alındı.”
Bu içeriğimizde Araba Gazetecesi Emre Özpeynirci’nin otomovis dalı hakkındaki görüşlerini dinledik. Arabanın herkes için gerekli olduğunu, artık lüks tüketimden fazla bir ihtiyaca dönüştüğünü unutmamak gerekir. Sizler de bahis hakkındaki fikir ve görüşlerinizi yorumlarda belirtebilirsiniz.
Pandemi süreci, akabinde çip krizi üzere bir epey sorun de otomotiv sektörünü derinden etkiledi. Kelamı fazla uzatmadan Araba Gazetecisi Emre Özpeynirci’ye bırakalım ve önümüzdeki süreçte otomotiv kesiminde bizi neler bekliyor gorelim.
Öncelikle, dünyada otomotiv bölümü ve üretimi ne durumda? Kesimi çok yavaşlatan bir pandemi devri ve çip krizi atlatıldı. Artık nasıl bir müddetçteyiz?
Otomobil Gazetecisi Emre Özpeynirci
”Dünyada otomotiv pazarı yani satışları 2018 yılında 100 milyon adede yaklaşırken pandemiyle bir arada 2020’de 81 milyon adette, 2021’de ise tesiri artan çip kriziyle 84 milyon adette kaldı. Çip krizinin ve tedarik sorunlarının devam ettiği 2022 yılına ait tahminler de pek âlâ değil. Yıl sonunda 2021 düzeylerindeki üzere bir satış bekleniyor. Üretimler de bunlara paralel. Yani kapasite kullanımları gayet düşmüş durumda. tekrar 100 milyon adetlere ulaşmasının ise parametreler bu biçimde devam ettiği takdirde 2025’tilk evvel olmayacağı öngörülüyor.”
‘bu biçimde devam ederse Türk otomotiv endüstrinin ihracatı büyük tehlikeye girecek’
”Türkiye’yi yakından ilgilendiren Avrupa’da da durum hayli berbat. 2018 ve 2019’da 17 milyon adedi aşan Pazar, 2020 ve 2021’de 13 milyon adetlere kadar indi. 2022 sonu için ise öngörülen satış 12.2 milyon adet. Yani Türk otomotiv endüstrisi için de pek tehditkar bir durum. Avrupa’da bir daha 17 milyon adetlere de en erken 2025 yılında ulaşılması öngörülüyor. Yılın birinci 6 ayında küresel üretim kaybı 2.6 milyon adedi aşarken bunun 1 milyonu Avrupa’da gerçekleşti. Yani bu biçimde devam ederse Türk otomotiv endüstrinin ihracatı büyük tehlikeye girecek. Zira ürettiğimizin yaklaşık %80-85’ini Avrupa’ya ihra eden bir sanayimiz var.”
Türkiye’de otomotiv bölümü, üretimlerini ve satışları nasıl yorumlarsınız? Bayilerde sıfır araç bulunamadığı her insanın gündeminde. İlerleyen süreçte bizi ne üzere gelişmeler bekliyor?
”Türkiye’de de bildiğiniz üzere 2015-2017 senelerında hayal edilen 1 milyon adetlik pazara ulaşıldı ancak 2018’den itibarilk evvel ekonomik kriz akabinde pandemi ve son olarak tedarik sorunlarıyla 500 bin ila 800 bin adet ortasına sıkışmış bir pazar var. Bu yılın da 2021 düzeylerinde yani 750-800 bin adet içinde kapanması bekleniyor.”
‘Otomotiv dalı tarihinin en meçhul periyodunu yaşıyor’
”Araç tedariki had safhada ve sektör tarihinin en belgisiz periyodunu yaşıyor. Bir hafta daha sonrasını bile planlayamıyorlar. Gelen her aracın satılmasının sebeplerine geçersek, öncelikli olarak 2018 yılından bu yana ötelenen bir talep var. Hala araç bekliyorlar. İkincisi otomobil bir yatırım aracına dönüştü. Zira yüksek enflasyonda tek bedel kaybetmeyen eser haline geldi. bu biçimde olunca da fırsatçılar da ortaya çıkıp, bundan nemalanmak istiyor. Balon fiyatlar oluşuyor, sıfır araç bulunamadığı için 2.elde astronomik sayılar havalarda uçuşuyor.
Tedarik sorunlarının ve araba fiyatlarındaki artışın devam edeceğini düşünüyorum. Zira ne kurda bir gevşeme ne enflasyonda bir düşme ne de milletlerarası üretim maliyetlerinde bir azalma var. Bu da arabaların her ay aksi bir durum şayet olmazsa zamlanacağını ortaya koyuyor.”
‘Fiyatlar ne olursa olsun sıfır satışları devam ediyor’ formunda bir görüş var. Bu hakikat bir çıkarım mı, bu biçimde niçinini neye bağlarsınız?
”85 milyon nüfusla bir ülkeyiz. Birinci 6 ayda her 1000 bireyden 3.3’ü yeni bir araba almış. bu biçimde bakınca satışların hayli da parlak olmadığı anlaşılıyor. Avrupa’da 31 ülke içinde 29’uncu sıradayız. Arz talebin altında olduğu için araçlar yok satıyor üzere duruyor. halbuki Avrupa’ya bakın birinci 6 ayda araba satışları yüzde 20 düştü. Niçin zira onlar arabası bir yatırım aracı olarak görmüyor. Artırımlar geldi, arz düştü alım da kesildi. Biz de az araç gelip, meblağları yüksek olunca karaborsa oluşmuş durumda.”
Kılıçdaroğlu’nun açıklamaları, cumhurbaşkanına ÖTV sıfırlama yetkisi verilmesi gündem oluşturdu. Bu karar aslına bakarsanız daha öncesinden aşikâr olan bir karardı lakin birçok kişiyi heyecanlandırdı. Bu süreç için görüşleriniz nelerdir?
”CHP önderinin açıklamasıyla, Cumhurbaşkanı’nın ÖTV matrahlarındaki yetkilerini belirten bildiri tesadüfen art geriye gelince, biroldukça kişinin başı karışmış görünüyor. Yüzlerce bildiri aldım; “ÖTV indirimi aybaşına yetişir mi?” diye soruluyor. Toplumsal medyadan paylaştım lakin size de aktarayım; Resmi gazetede yayınlanan bildirim, aslına bakarsan aylar öncesinde kararname ile Cumhurbaşkanı’na verilen yetkinin resmi gazetede yayınlanmış olmasıdır. Yani yeni yahut farklı bir durum kelam konusu değildir.
CHP başkanının vaadi ise; seçim vaadidir. Yani seçimde kazanırlarsa ÖTV’yi indireceklerini belirtmektedir. Seçimlere yaklaşık 10-11 ay olduğunu düşünürsek, çabucak hemen bu bahiste bir beklentiye girmek için gayet erken olduğunu söylemek lazım.”
‘Yakın vakitte ÖTV indirimi beklemek büyük bir optimistlik olur’
”Şu anda bir ÖTV indirimi gelir mi? Karşılığım; bırakın ÖTV indirimini, yapılması artık zorunlu hale gelmiş ÖTV matrah güncellemesini ve engelli araç ÖTV muaf matrahı olan 450 bin TL meblağı bile güncellemeyen hükümetten ÖTV indirimi beklemek ne kadar gerçekçi olabilir? Son olarak; şayet hükümet seçim yatırımı olarak bir ÖTV indirimi yapacak olsa dâhi, şahsi varsayımım bunu seçimlere 1-2 ay kala düşünür tahminen. Özetle; dünkü haberleri okuyarak, yakın vakitte ÖTV indirimi beklemek bence büyük bir optimistlik olur. ÖTV indirimi alışılmış ki sıfır ve ikinci el fiyatlarını direkt düşürür ve satışları tetikler lakin şu ortamda olacağını kestirim etmiyorum.”
İkinci el piyasasında kimi birtakım hareket, kimi bazı sakinlik yaşanıyor. Siz fiyatların ilerleyen günlerde ne istikamette değişeceğini düşünüyorsunuz?
”Sıfır araç olmadığı için doğal olarak beşerler ikinci ele kaymış durumda. Fakat unutmayın Türkiye’de ikinci el pazarı sıfır otomotiv pazarının 10 katı büyüklüğünde. Buraya kurumsal ilgi de epey artmış durumda. Otomotiv üretimlerinde yaşanan düşüşler niçiniyle, ikinci el pazarı önümüzdeki periyotta daha fazla ilgi bakılırsacek. esasen yapılan paydaşlıklar, yatırımlar ve milletlerarası şirketlerin pazara girmesi de bunu net olarak gösteriyor.”
Son olarak sizin gözünüzden, ne oldu da otomobil almak bu kadar zorlaştı, hatta kimileri için hayale dönüştü? Araba artık bir yatırım aracı olarak kullanılıyor. Bu bahisteki fikirleriniz nelerdir?
”Çünkü Türkiye’de alım gücü düştü. Bugün yeni işe başlamış bir genç 10 yaşında 2.el bir araba alabilmek için bile 14-15 bin TL maaş almalı. Yeni bir araba alabilmek için hane halkının 50 bin TL’nin üstünde kazanması gerekiyor. Bu yüzden arabaların büyük kısmı yatırım gayeli, birikimi olanlar tarafınca satın alınıyor. Nüfusun neredeyse yüzde 95’ten çoksının yeni bir araba alacak alım gücü yok. İnsanların elinden yeni bir araba alma hakkı alındı.”
Bu içeriğimizde Araba Gazetecesi Emre Özpeynirci’nin otomovis dalı hakkındaki görüşlerini dinledik. Arabanın herkes için gerekli olduğunu, artık lüks tüketimden fazla bir ihtiyaca dönüştüğünü unutmamak gerekir. Sizler de bahis hakkındaki fikir ve görüşlerinizi yorumlarda belirtebilirsiniz.