Beykozlu
New member
Hızlandırılmış inşaat projeleri
Trafik ışığı otoyol listesi: Ülkelerde şaşkınlık ve isteksizlik
Kurfuerstendamm otoban çıkışının yakınındaki Berlin şehir otobanı A100’de yüksek trafik yoğunluğu.
© Kaynak: resim ittifakı / photothek
Federal eyaletlerin mutabakatı ile 144 otoyol projesi hızlandırılmış bir hızla inşa edilecek. Ancak orada insanlar, trafik ışığının bu kararı federal eyaletlere ilettiği konusunda hevesli değil. İronik bir şekilde “biraz komik” diyorlar.
:format(webp)/s3.amazonaws.com/arc-authors/madsack/5011ac3b-a2cb-4060-94c4-5029016c485a.JPG)
FDP liderliğindeki Federal Ulaştırma Bakanlığı, bu hafta hızla inşa edilecek olan otoyol projelerinin listesini gururla yayınladı. 144, koalisyon komitesindeki trafik ışığı partilerinin uzun istişarelerden sonra üzerinde anlaştıkları sayı. Liberaller, federal hükümette Yeşiller’e galip geldiklerinden memnunlar.
Reklamdan sonra devamını okuyun
Reklamdan sonra devamını okuyun
Bununla birlikte, yine de önlerine çıkabilecek bir koşul vardır: hızlandırılmış altyapı planlamasına ağır basan kamu yararı, ilgili ülke ile yapılan anlaşmada şart koşulmalıdır. Ancak, eyalet hükümetlerindeki Yeşiller buna direnirse, bu durum Liberaller için geri tepebilir.
Etkilenen ülkelerin neredeyse tamamında Yeşiller koalisyonda
Listede yer alan projeler Bavyera, Baden-Württemberg, Bremen, Aşağı Saksonya, Kuzey Ren-Vestfalya ve Hessen’de bulunuyor. Bavyera dışında, Yeşiller her yerde iktidardaki koalisyonların bir parçası. Almanya yazı işleri ağının (RND) talebi üzerine, bazı ülkeler bu nedenle çekincelerini dile getirdiler ve trafik ışığı kararına şaşırdılar.
Reklamdan sonra devamını okuyun
Reklamdan sonra devamını okuyun
Hansa şehri Bremen yalnızca bir projeyle ilgileniyor, hareketlilik senatörü Maike Schaefer (Yeşiller), A27’nin altı şeritli genişlemesine odaklanmak yerine önceliklendirmeyi eleştirdi, “demiryoluna geçiş önceliğe sahip olmalı” diyor. Hesse sormaktan çekiniyor. Devlet ulaştırma bakanlığı, “Trafik ışığı koalisyonunun kararları, bizim için şu anda netleştirmeye çalıştığımız birkaç soruyu hala yanıtsız bırakıyor.”
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/3NOYFYVVVBAQ7AB3DPE6VMH6PQ.jpg)
klima kontrolü
İklim değişikliği hakkında en önemli haberleri ve arka plan bilgilerini içeren bülteni alın – her Cuma yeni.
Kırmızı-yeşilin hakim olduğu Aşağı Saksonya’da ise anlaşmanın gerekli olup olmadığı sorgulanıyor. Orada cevap çok kısa: “Devletin rızası aranmaz. Otoyolun inşaatı federal hükümetin elinde.”
Sadece Rheinland-Pfalz kararı memnuniyetle karşılıyor
Kuzey Ren-Vestfalya Başbakanı Hendrik Wüst (CDU) yeterince ileri gitmiyor. “Planlamayı hızlandırmak açısından, federal hükümetteki anlaşmalar yalnızca bir başlangıç olabilir.” Federal yasal gerekliliklerdeki ayarlamalar da merkezi öneme sahiptir. “Burada, federal hükümet hala hareketsiz kalarak değerli zamanını boşa harcıyor.” Siyah-yeşil eyalet yönetiminin hızlandırılmış inşaatı destekleyip desteklemeyeceği sorusu ise CDU’lu siyasetçi tarafından yanıtsız bırakıldı.
Reklamdan sonra devamını okuyun
Reklamdan sonra devamını okuyun
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/J5WUMURUK5GZVUIG64SWUMSZPA.jpg)
”Koalisyonun hakemi değiliz”
Yine trafik ışığı koalisyonu mu? Kesinlikle, diyor SPD Genel Sekreteri Kevin Kühnert – maraton koalisyon komitesinden sonra bile. Koalisyon ortaklarına daha fazla retorik itidal ve Aile Bakanı Lisa Paus’a temel çocuk güvenliği söz konusu olduğunda mali meblağlara bağlı kalmamalarını tavsiye ediyor. Ayrıca “hain iddialardan” ve ara sıra “trafik ışığı ağrısı” tarifinden bahsediyor.
Sadece Rheinland-Pfalz kararı açıkça memnuniyetle karşıladı. Ulaştırma Bakanı Daniela Schmitt (FDP), “Koalisyonun otoyolun genişletilmesini hızlandırmayı kabul etmesi ve Rheinland-Palatinate’nin otoyol projelerinin de bundan faydalanması iyi bir şey.” dedi. Bavyera ve Baden-Württemberg federal eyaletleri henüz geri bildirimde bulunmadı.
Karar ülkelere ertelendi: “Biraz komikti”
Ülke çevrelerinden, trafik ışıklarının ülkeleri karara bağlamasının “biraz komik” olduğu ironik bir şekilde söyleniyor. Federal Ulaştırma Bakanı Volker Wissing (FDP) öfkeyi anlayamıyor. FDP siyasetçisi bu hafta federal eyaletlerin dahil edilmesinin bir eksiklik olmadığını vurguladı. Bir “federal ve eyalet süreci” başlatmak istemezsiniz, burada eyaletlerin tartılması gerekir.
Ülkelerden de duyulduğu gibi, görünüşe göre her ulaşım projesi üzerinde eğilmek ve nasıl ilerleyeceklerine bireysel olarak karar vermek istiyorlar. Ve bu uzayabilir.
Federal Meclis’teki Yeşiller, kapalı kapılar ardında tam da bu umudu dile getiriyor. Öngörü şu ki, federal eyaletler artık söz sahibi olduğu için bazı projeler hiç gerçekleşmeyecek. SPD Genel Sekreteri Kevin Kühnert, RND röportajında hızlandırılmış otoyol genişletmesinin kapsamına ilişkin beklentileri de azalttı. Sosyal Demokrat, “Gerçekte muhtemelen daha az olacak” dedi. Yetkili, bu projelerin etkilenen federal eyaletlerin iradesi dışında uygulanmaması gerektiğini de sözlerine ekledi. “Yeşiller tarafından yönetilen ve ortak yönetilen bu federal eyaletlerin kendilerini nasıl konumlandıracağını merak ediyorum.”
Reklamdan sonra devamını okuyun
Reklamdan sonra devamını okuyun
Trafik ışığı otoyol listesi: Ülkelerde şaşkınlık ve isteksizlik
Kurfuerstendamm otoban çıkışının yakınındaki Berlin şehir otobanı A100’de yüksek trafik yoğunluğu.
© Kaynak: resim ittifakı / photothek
Federal eyaletlerin mutabakatı ile 144 otoyol projesi hızlandırılmış bir hızla inşa edilecek. Ancak orada insanlar, trafik ışığının bu kararı federal eyaletlere ilettiği konusunda hevesli değil. İronik bir şekilde “biraz komik” diyorlar.
FDP liderliğindeki Federal Ulaştırma Bakanlığı, bu hafta hızla inşa edilecek olan otoyol projelerinin listesini gururla yayınladı. 144, koalisyon komitesindeki trafik ışığı partilerinin uzun istişarelerden sonra üzerinde anlaştıkları sayı. Liberaller, federal hükümette Yeşiller’e galip geldiklerinden memnunlar.
Reklamdan sonra devamını okuyun
Reklamdan sonra devamını okuyun
Bununla birlikte, yine de önlerine çıkabilecek bir koşul vardır: hızlandırılmış altyapı planlamasına ağır basan kamu yararı, ilgili ülke ile yapılan anlaşmada şart koşulmalıdır. Ancak, eyalet hükümetlerindeki Yeşiller buna direnirse, bu durum Liberaller için geri tepebilir.
Etkilenen ülkelerin neredeyse tamamında Yeşiller koalisyonda
Listede yer alan projeler Bavyera, Baden-Württemberg, Bremen, Aşağı Saksonya, Kuzey Ren-Vestfalya ve Hessen’de bulunuyor. Bavyera dışında, Yeşiller her yerde iktidardaki koalisyonların bir parçası. Almanya yazı işleri ağının (RND) talebi üzerine, bazı ülkeler bu nedenle çekincelerini dile getirdiler ve trafik ışığı kararına şaşırdılar.
Reklamdan sonra devamını okuyun
Reklamdan sonra devamını okuyun
Hansa şehri Bremen yalnızca bir projeyle ilgileniyor, hareketlilik senatörü Maike Schaefer (Yeşiller), A27’nin altı şeritli genişlemesine odaklanmak yerine önceliklendirmeyi eleştirdi, “demiryoluna geçiş önceliğe sahip olmalı” diyor. Hesse sormaktan çekiniyor. Devlet ulaştırma bakanlığı, “Trafik ışığı koalisyonunun kararları, bizim için şu anda netleştirmeye çalıştığımız birkaç soruyu hala yanıtsız bırakıyor.”
klima kontrolü
İklim değişikliği hakkında en önemli haberleri ve arka plan bilgilerini içeren bülteni alın – her Cuma yeni.
Kırmızı-yeşilin hakim olduğu Aşağı Saksonya’da ise anlaşmanın gerekli olup olmadığı sorgulanıyor. Orada cevap çok kısa: “Devletin rızası aranmaz. Otoyolun inşaatı federal hükümetin elinde.”
Sadece Rheinland-Pfalz kararı memnuniyetle karşılıyor
Kuzey Ren-Vestfalya Başbakanı Hendrik Wüst (CDU) yeterince ileri gitmiyor. “Planlamayı hızlandırmak açısından, federal hükümetteki anlaşmalar yalnızca bir başlangıç olabilir.” Federal yasal gerekliliklerdeki ayarlamalar da merkezi öneme sahiptir. “Burada, federal hükümet hala hareketsiz kalarak değerli zamanını boşa harcıyor.” Siyah-yeşil eyalet yönetiminin hızlandırılmış inşaatı destekleyip desteklemeyeceği sorusu ise CDU’lu siyasetçi tarafından yanıtsız bırakıldı.
Reklamdan sonra devamını okuyun
Reklamdan sonra devamını okuyun
”Koalisyonun hakemi değiliz”
Yine trafik ışığı koalisyonu mu? Kesinlikle, diyor SPD Genel Sekreteri Kevin Kühnert – maraton koalisyon komitesinden sonra bile. Koalisyon ortaklarına daha fazla retorik itidal ve Aile Bakanı Lisa Paus’a temel çocuk güvenliği söz konusu olduğunda mali meblağlara bağlı kalmamalarını tavsiye ediyor. Ayrıca “hain iddialardan” ve ara sıra “trafik ışığı ağrısı” tarifinden bahsediyor.
Sadece Rheinland-Pfalz kararı açıkça memnuniyetle karşıladı. Ulaştırma Bakanı Daniela Schmitt (FDP), “Koalisyonun otoyolun genişletilmesini hızlandırmayı kabul etmesi ve Rheinland-Palatinate’nin otoyol projelerinin de bundan faydalanması iyi bir şey.” dedi. Bavyera ve Baden-Württemberg federal eyaletleri henüz geri bildirimde bulunmadı.
Karar ülkelere ertelendi: “Biraz komikti”
Ülke çevrelerinden, trafik ışıklarının ülkeleri karara bağlamasının “biraz komik” olduğu ironik bir şekilde söyleniyor. Federal Ulaştırma Bakanı Volker Wissing (FDP) öfkeyi anlayamıyor. FDP siyasetçisi bu hafta federal eyaletlerin dahil edilmesinin bir eksiklik olmadığını vurguladı. Bir “federal ve eyalet süreci” başlatmak istemezsiniz, burada eyaletlerin tartılması gerekir.
Ülkelerden de duyulduğu gibi, görünüşe göre her ulaşım projesi üzerinde eğilmek ve nasıl ilerleyeceklerine bireysel olarak karar vermek istiyorlar. Ve bu uzayabilir.
Federal Meclis’teki Yeşiller, kapalı kapılar ardında tam da bu umudu dile getiriyor. Öngörü şu ki, federal eyaletler artık söz sahibi olduğu için bazı projeler hiç gerçekleşmeyecek. SPD Genel Sekreteri Kevin Kühnert, RND röportajında hızlandırılmış otoyol genişletmesinin kapsamına ilişkin beklentileri de azalttı. Sosyal Demokrat, “Gerçekte muhtemelen daha az olacak” dedi. Yetkili, bu projelerin etkilenen federal eyaletlerin iradesi dışında uygulanmaması gerektiğini de sözlerine ekledi. “Yeşiller tarafından yönetilen ve ortak yönetilen bu federal eyaletlerin kendilerini nasıl konumlandıracağını merak ediyorum.”
Reklamdan sonra devamını okuyun
Reklamdan sonra devamını okuyun