bencede
New member
Direksiyon, bir arabanın en hayli dokunduğumuz modülü. Yolda giderken ani bir hareket yapmamız gerektiğinde de direksiyonumuzun yönlendirmelerimize uyum sağlamasını isteriz.
Otobüslerdeki büyük direksiyonların manevraları zorlaştığını düşünüyorsanız, yanılıyorsunuz. Çünkü tam bilakis otobüslerdeki bu direksiyonlar, sürüşü kolaylaştırıyor. Bunun nasıl olduğuna geçmedilk evvel ise birkaç ayrıntıyı açıklamamız gerekiyor…
Torkun ne olduğunu anlamakla başlayalım.
özetlemek gerekirse tork, döndürme kuvveti manasına gelmektir. Aracınızın motorundan ve direksiyonunuzdan aktarılan güç, tekerleklerin dönmesini ve tarafının değişmesini sağlar. Tekerleklere aktarılan bu güç, aracın torkunu belirler.
Örneğin aracınızda ekstra yük varken yahut yokuş çıkarken aracınız zorlanmıyorsa çekiş gücü ve torku yüksek demektir. Tıpkı biçimde ne kadar az zamanda ne kadar yüksek süratte gidebiliyorsanız da aracınızın torkunun yüksek olup olmadığını anlayabilirsiniz.
Büyük bir aracın tarafını değiştirebilmek için epeyce daha büyük bir güç gerekiyor.
Otobüs, tır üzere araçlar gündelik araçlara nazaran epey daha büyükler. Örneğin standart büyüklükte bir otobüs yaklaşık 18 bin kilogram ağırlığındadır. Yani bu kadar büyük bir aracın istikametini değiştirmek için fazlaca daha büyük bir güce gereksiniminiz vardır.
Otomobilinizin direksiyon simidinden değil de tam ortasından tuttuğunuzu düşünün. Hareket anında aracınızı döndürmeniz epeyce daha güç olacaktır. Tam da bu noktada otobüslerin niye büyük direksiyon simidine sahip olduğunu anlayabilirsiniz. Büyük bir direksiyon simidi, aracın torkunu etkilediği için tarafını daha kolay değiştirmeyi sağlıyor.
Aynı büyüklükte bir aracın küçük bir direksiyonu olduğunu düşünelim.
Bu kere direksiyonu hayli daha fazla döndürmeniz gerekecek ve tahminen de gideceğiniz yere varamadan kollarınız ağrıyacaktır. Bunun niçini uyguladığınız gücün, otobüslerdeki devasa tekerlekleri döndürmek için yeterli dönüş gücünü oluşturamamasından kaynaklanır.
bir daha birebir biçimde büyük bir direksiyon ve küçük tekerlekler de uyumsuzluğa sebep olur. bu biçimde bir durumda da tekerleklere giden motor torku fazla olacağından aracınız hayli çabuk savrulabilir ve direksiyon hakimiyetinizi kaybedebilirsiniz.
Büyük direksiyonların tahminen de en kıymetli niçini hidrolik olmamaları.
Hidrolik direksiyonların daha rahat bir kullanım sunduğunu hepimiz biliyoruz. Bunun niçini hidrolik direksiyonların olağan direksiyonların tersine harici bir güç kaynağı kullanımından kaynaklanır. Yani bu sayede direksiyondayken uygulamanız gereken güç fazlaca daha azdır.
Otobüslerin kimilerinde nispeten daha küçük direksiyonlar görmemizin niçini de hidrolik direksiyona sahip olmalarıdır. Günümüzde kullanılan birfazlaca otobüs ve büyük araçta ise hidrolik direksiyon bulunmuyor. Yani hala insan gücüne daha hayli muhtaçlık var.
Peki niye otobüslerin direksiyonları neredeyse düz bir biçimde konumlandırılıyor?
Otobüslerin tekerlekleri, gündelik arabalara kıyasla şoför koltuğuna epeyce daha yakındır. Bu sebeple de direksiyonun farklı bir açıyla pozisyonlandırılması gerekir. sıradançe anlatmak gerekirse; direksiyon simidiniz ve direksiyon ilişkiniz içinde orantılı bir eğim vardır. Bu eğim, tekerleğin pozisyonuna göre değişiklik göstermek durumundadır.
Yani tekerleğin üzerinde oturuyorsanız direksiyonu çevirdiğinizde tekerleklerin dönebilmesi için daha yatay pozisyonlandırılması gerekiyor. Yukarıdaki görselde de direksiyonun temas noktasına bakarak bu durumu anlayabilirsiniz.
Bir öbür niçini de alışılmış ki şoförlerin arabayı kullanabilmesi.
Bu kadar büyük direksiyonların bir de dik bir biçimde konumlandırıldığını düşünürsek; sürücünün araç pedallarına yetişmesi neredeyse mümkün olmayacaktır. Çünkü ortalama üstü bir kilodaysa bacakları, koltuk ve direksiyon ortasına sıkışabilir.
Yani direksiyonların bir ölçü eğimli bir biçimde konumlandırılmasının bir başka niçini de şoförlerin direksiyonu daha rahat denetim edebilmesini sağlamak.
özetlemek gerekirse kısaca; yazımızın başında da bahsetmiş olduğumiz üzere, büyük direksiyonlar sürüşü zorlaştırmıyor. Bilakis hidrolik teknolojisine sahip olmayan büyük araçlarda bu büyük direksiyonların pek değerli bir yeri var.
Kaynaklar: JCBL, GoMechanic, NationalBus
Otobüslerdeki büyük direksiyonların manevraları zorlaştığını düşünüyorsanız, yanılıyorsunuz. Çünkü tam bilakis otobüslerdeki bu direksiyonlar, sürüşü kolaylaştırıyor. Bunun nasıl olduğuna geçmedilk evvel ise birkaç ayrıntıyı açıklamamız gerekiyor…
Torkun ne olduğunu anlamakla başlayalım.
özetlemek gerekirse tork, döndürme kuvveti manasına gelmektir. Aracınızın motorundan ve direksiyonunuzdan aktarılan güç, tekerleklerin dönmesini ve tarafının değişmesini sağlar. Tekerleklere aktarılan bu güç, aracın torkunu belirler.
Örneğin aracınızda ekstra yük varken yahut yokuş çıkarken aracınız zorlanmıyorsa çekiş gücü ve torku yüksek demektir. Tıpkı biçimde ne kadar az zamanda ne kadar yüksek süratte gidebiliyorsanız da aracınızın torkunun yüksek olup olmadığını anlayabilirsiniz.
Büyük bir aracın tarafını değiştirebilmek için epeyce daha büyük bir güç gerekiyor.
Otobüs, tır üzere araçlar gündelik araçlara nazaran epey daha büyükler. Örneğin standart büyüklükte bir otobüs yaklaşık 18 bin kilogram ağırlığındadır. Yani bu kadar büyük bir aracın istikametini değiştirmek için fazlaca daha büyük bir güce gereksiniminiz vardır.
Otomobilinizin direksiyon simidinden değil de tam ortasından tuttuğunuzu düşünün. Hareket anında aracınızı döndürmeniz epeyce daha güç olacaktır. Tam da bu noktada otobüslerin niye büyük direksiyon simidine sahip olduğunu anlayabilirsiniz. Büyük bir direksiyon simidi, aracın torkunu etkilediği için tarafını daha kolay değiştirmeyi sağlıyor.
Aynı büyüklükte bir aracın küçük bir direksiyonu olduğunu düşünelim.
Bu kere direksiyonu hayli daha fazla döndürmeniz gerekecek ve tahminen de gideceğiniz yere varamadan kollarınız ağrıyacaktır. Bunun niçini uyguladığınız gücün, otobüslerdeki devasa tekerlekleri döndürmek için yeterli dönüş gücünü oluşturamamasından kaynaklanır.
bir daha birebir biçimde büyük bir direksiyon ve küçük tekerlekler de uyumsuzluğa sebep olur. bu biçimde bir durumda da tekerleklere giden motor torku fazla olacağından aracınız hayli çabuk savrulabilir ve direksiyon hakimiyetinizi kaybedebilirsiniz.
Büyük direksiyonların tahminen de en kıymetli niçini hidrolik olmamaları.
Hidrolik direksiyonların daha rahat bir kullanım sunduğunu hepimiz biliyoruz. Bunun niçini hidrolik direksiyonların olağan direksiyonların tersine harici bir güç kaynağı kullanımından kaynaklanır. Yani bu sayede direksiyondayken uygulamanız gereken güç fazlaca daha azdır.
Otobüslerin kimilerinde nispeten daha küçük direksiyonlar görmemizin niçini de hidrolik direksiyona sahip olmalarıdır. Günümüzde kullanılan birfazlaca otobüs ve büyük araçta ise hidrolik direksiyon bulunmuyor. Yani hala insan gücüne daha hayli muhtaçlık var.
Peki niye otobüslerin direksiyonları neredeyse düz bir biçimde konumlandırılıyor?
Otobüslerin tekerlekleri, gündelik arabalara kıyasla şoför koltuğuna epeyce daha yakındır. Bu sebeple de direksiyonun farklı bir açıyla pozisyonlandırılması gerekir. sıradançe anlatmak gerekirse; direksiyon simidiniz ve direksiyon ilişkiniz içinde orantılı bir eğim vardır. Bu eğim, tekerleğin pozisyonuna göre değişiklik göstermek durumundadır.
Yani tekerleğin üzerinde oturuyorsanız direksiyonu çevirdiğinizde tekerleklerin dönebilmesi için daha yatay pozisyonlandırılması gerekiyor. Yukarıdaki görselde de direksiyonun temas noktasına bakarak bu durumu anlayabilirsiniz.
Bir öbür niçini de alışılmış ki şoförlerin arabayı kullanabilmesi.
Bu kadar büyük direksiyonların bir de dik bir biçimde konumlandırıldığını düşünürsek; sürücünün araç pedallarına yetişmesi neredeyse mümkün olmayacaktır. Çünkü ortalama üstü bir kilodaysa bacakları, koltuk ve direksiyon ortasına sıkışabilir.
Yani direksiyonların bir ölçü eğimli bir biçimde konumlandırılmasının bir başka niçini de şoförlerin direksiyonu daha rahat denetim edebilmesini sağlamak.
özetlemek gerekirse kısaca; yazımızın başında da bahsetmiş olduğumiz üzere, büyük direksiyonlar sürüşü zorlaştırmıyor. Bilakis hidrolik teknolojisine sahip olmayan büyük araçlarda bu büyük direksiyonların pek değerli bir yeri var.
Kaynaklar: JCBL, GoMechanic, NationalBus