bencede
New member
Tarım alanında adeta bir ihtilal olarak gelen traktörler, insanların işini büyük ölçüde kolaylaştırdı. Son derece güçlü işleri epeyce kuvvetli motorlarıyla çarçabuk gerçekleştirebilen traktörler, daha az insan gücüyle fazlaca daha büyük yerleri işlememizin önünü açıyor. Pekala traktörlerin dizaynının niye bu biçimde olduğunu hiç düşündünüz mü? niye bu makinelerin ön tekerlekleri küçükken art tekerlekleri hayli daha büyük?
Bugün sizlere tarım alanında günümüzün şayet olmazsa olmazları olan traktörlerin niye arka tekerlekleri büyükken ön tekerlerin daha küçük olduğunu açıklayacağız. Bu noktada devreye maliyetten teknik mevzulara kadar bir epeyce konu giriyor.
Öncelikle traktörün nasıl çalıştığını anlayalım.
Traktörler genelde 4×2 çekişe sahiptir. 4 tekerde güç olmak yerine 2 tekerde güç vardır. Bu güç de gerideki büyük tekerleklere iletilir. Yani traktörlerin geriden itişli araçlar olduğunu söyleyebiliriz. Kullanım alanları çoklukla çamurlu, engebeli topraklar olduğu için kuvvetli motorlara sahip olmaları gerekir.
Traktörlerin gerisinde niye büyük tekerlekler vardır?
Dizel motor kullanan traktörler, engebeli yerlerde sorun yaşamadan devam edebilmeleri için geride büyük tekerleklerle gelirler. Traktörlerin ardında yer alan büyük ve geniş yüzey alanına sahip lastikler, aracın çekişini en kuvvetli tabanlarda bile sağlar. örneğin olağan bir otomobil yumuşak topraklı bir tarlaya girerse muhtemelen tekerlekleri tabana batacak ve araç toprakta çakılı kalacak.
Traktörlerin gerisinde bulunan ve hem çap olarak büyük tıpkı vakitte geniş bir yüzey alanına sahip olan lastikler, traktörün yere takılı kalmasını maniler. tıpkı vakitte traktör lastiklerinin geniş dişlere sahip olması hareket ettiği taban yumuşak da olsa patinaj çekmeden hareket etmesine yardımcı oluyor.
Madem bu büyük lastikler bu kadar avantajlı niye önlerde küçük tekerlek var?
Büyük tekerlekler mahzurlar konusunda fazlaca başarılı olsalar da bahis çevikliğe geldiğinde epey da başarılı olamıyorlar. Ön tarafta daha küçük tekerlekler olması traktörün fazlaca daha çevik olmasını, keskin dönüşler yapabilmesini sağlıyor. bununla birlikte büyük tekerlek görüş konusunda da sıkıntılara niye oluyor. Önde yer alan küçük tekerlekler şoförün epey daha geniş bir alanı nazaranbilmesini sağlıyor. Son olarak da küçük lastikler büyük lastiklere nazaran daha uygun fiyatlı.
Lastiklerin büyük olması avantaj sağlasa da önde büyük lastiklere o kadar da gereksinim yok. Öndeki küçük lastikler bu sebeple fazladan bir maliyetin önüne geçmiş oluyor. Ortaya çeviklik gibi etkenler de eklendiğinde yalnızca gerideki tekerleklerin büyük olması ziyadesiyle kâfi oluyor.
Farklı tekerlek uzunlukları yük dağılımını da yanlışsız dağıtıyor.
Traktörlerin motorunun ön tarafta olduğunu biliyorsunuz. Bu da tartının öne yanlışsız yayılması manasına geliyor. İşte bunu dengeleme vazifesi art tekerleklere düşüyor. Son derece ağır olan art tekerlekler, tartının yalnızca önde olmasını engelliyor. Ayrıyeten art tekerleğin çap olarak büyük olması aksın da daha üstte olduğu manasına geliyor. Bu da traktörün bir kaldıraç üzere çalışmasını sağlıyor. Traktörün bu biçimde olması, araç devrilmedilk evvel azamî çekme kuvvetini daha fazla artırıyor. Yani art tekerlekler aracın hem çekme gücünü inançlı bir biçimde yapmasını sağlıyor tıpkı vakitte traktörün yükünü genele yayabiliyor.
Büyük tekerlekler toprağı da koruyor.
Traktörlerin doğal ortamı yerlerdir. Tohumlar ekilmedilk evvel toprağı hazırlayan traktörler, epey ağır olduklarından toprağı da sıkıştırabilir. Art lastiklerin yüzey alanının geniş olması da bu noktada devreye giriyor. Bu genişlik yardımıyla yük toprak üzerinde dağılır ve lastikler toprağı hayli fazla sıkıştırmamış olur. Sıkıştırılmış topraklarda bitkilerin büyümesinin epey güç olacağı düşünüldüğünde bu tekerleklerin son derece hayati bir hareketi daha yerine getirdiğini söyleyebiliriz.
Bugün sizlere traktörlerde art tekerleklerin ön tekerleklere bakılırsa niye daha büyük olduğunu deklare ettik. Bu stil içeriklerin daha fazla gelmesini istiyorsanız yorumlar kısmında bizimle paylaşmayı unutmayın.
Kaynak: Sacrewell, Tractor Junction, Tractor Addict
Bugün sizlere tarım alanında günümüzün şayet olmazsa olmazları olan traktörlerin niye arka tekerlekleri büyükken ön tekerlerin daha küçük olduğunu açıklayacağız. Bu noktada devreye maliyetten teknik mevzulara kadar bir epeyce konu giriyor.
Öncelikle traktörün nasıl çalıştığını anlayalım.
Traktörler genelde 4×2 çekişe sahiptir. 4 tekerde güç olmak yerine 2 tekerde güç vardır. Bu güç de gerideki büyük tekerleklere iletilir. Yani traktörlerin geriden itişli araçlar olduğunu söyleyebiliriz. Kullanım alanları çoklukla çamurlu, engebeli topraklar olduğu için kuvvetli motorlara sahip olmaları gerekir.
Traktörlerin gerisinde niye büyük tekerlekler vardır?
Dizel motor kullanan traktörler, engebeli yerlerde sorun yaşamadan devam edebilmeleri için geride büyük tekerleklerle gelirler. Traktörlerin ardında yer alan büyük ve geniş yüzey alanına sahip lastikler, aracın çekişini en kuvvetli tabanlarda bile sağlar. örneğin olağan bir otomobil yumuşak topraklı bir tarlaya girerse muhtemelen tekerlekleri tabana batacak ve araç toprakta çakılı kalacak.
Traktörlerin gerisinde bulunan ve hem çap olarak büyük tıpkı vakitte geniş bir yüzey alanına sahip olan lastikler, traktörün yere takılı kalmasını maniler. tıpkı vakitte traktör lastiklerinin geniş dişlere sahip olması hareket ettiği taban yumuşak da olsa patinaj çekmeden hareket etmesine yardımcı oluyor.
Madem bu büyük lastikler bu kadar avantajlı niye önlerde küçük tekerlek var?
Büyük tekerlekler mahzurlar konusunda fazlaca başarılı olsalar da bahis çevikliğe geldiğinde epey da başarılı olamıyorlar. Ön tarafta daha küçük tekerlekler olması traktörün fazlaca daha çevik olmasını, keskin dönüşler yapabilmesini sağlıyor. bununla birlikte büyük tekerlek görüş konusunda da sıkıntılara niye oluyor. Önde yer alan küçük tekerlekler şoförün epey daha geniş bir alanı nazaranbilmesini sağlıyor. Son olarak da küçük lastikler büyük lastiklere nazaran daha uygun fiyatlı.
Lastiklerin büyük olması avantaj sağlasa da önde büyük lastiklere o kadar da gereksinim yok. Öndeki küçük lastikler bu sebeple fazladan bir maliyetin önüne geçmiş oluyor. Ortaya çeviklik gibi etkenler de eklendiğinde yalnızca gerideki tekerleklerin büyük olması ziyadesiyle kâfi oluyor.
Farklı tekerlek uzunlukları yük dağılımını da yanlışsız dağıtıyor.
Traktörlerin motorunun ön tarafta olduğunu biliyorsunuz. Bu da tartının öne yanlışsız yayılması manasına geliyor. İşte bunu dengeleme vazifesi art tekerleklere düşüyor. Son derece ağır olan art tekerlekler, tartının yalnızca önde olmasını engelliyor. Ayrıyeten art tekerleğin çap olarak büyük olması aksın da daha üstte olduğu manasına geliyor. Bu da traktörün bir kaldıraç üzere çalışmasını sağlıyor. Traktörün bu biçimde olması, araç devrilmedilk evvel azamî çekme kuvvetini daha fazla artırıyor. Yani art tekerlekler aracın hem çekme gücünü inançlı bir biçimde yapmasını sağlıyor tıpkı vakitte traktörün yükünü genele yayabiliyor.
Büyük tekerlekler toprağı da koruyor.
Traktörlerin doğal ortamı yerlerdir. Tohumlar ekilmedilk evvel toprağı hazırlayan traktörler, epey ağır olduklarından toprağı da sıkıştırabilir. Art lastiklerin yüzey alanının geniş olması da bu noktada devreye giriyor. Bu genişlik yardımıyla yük toprak üzerinde dağılır ve lastikler toprağı hayli fazla sıkıştırmamış olur. Sıkıştırılmış topraklarda bitkilerin büyümesinin epey güç olacağı düşünüldüğünde bu tekerleklerin son derece hayati bir hareketi daha yerine getirdiğini söyleyebiliriz.
Bugün sizlere traktörlerde art tekerleklerin ön tekerleklere bakılırsa niye daha büyük olduğunu deklare ettik. Bu stil içeriklerin daha fazla gelmesini istiyorsanız yorumlar kısmında bizimle paylaşmayı unutmayın.
Kaynak: Sacrewell, Tractor Junction, Tractor Addict