Beykozlu
New member
İklim koruma açısından Federal Ulaştırma Bakanı Volker Wissing (FDP) hakkında yeni yaygara: İklim Koruma Yasasına göre, meclisinin CO₂ emisyonlarını azaltmak için acil önlemler sunması gereken son tarih Pazartesi günü sona eriyor. Ancak Ulaştırma Bakanlığı zaten şartları yerine getirilmiş olarak görüyor ve böyle bir program sunmak istemiyor. Bu şimdi eleştiriye neden oluyor: Yeşiller bundan şüphe ediyor, hatta Greenpeace Wissing’i “gösterici kayıtsızlık” ile suçluyor.
Reklamdan sonra devamını okuyun
Reklamdan sonra devamını okuyun
Ancak baştan başlayalım: Mevcut iklim koruma yasasına göre, inşaattan sanayiye ve ulaştırmaya kadar iklim hedeflerini karşılayan her sektör acilen bir program sunmalıdır. Bu, CO₂ emisyonlarını hemen azaltan önlemleri listelemelidir. Bu program daha sonra değerlendirilmek üzere iklim sorunları için bağımsız uzman konseyine sunulacaktır. 2022’de inşaat sektörü gibi ulaşım sektörü de yıllık CO₂ emisyon hedeflerini bir kez daha kırmıştı. Ancak genel olarak, Almanya hedeflerine ulaştı. Bununla birlikte, mevcut yasal duruma göre, departmanların acil önlemler içeren bir program oluşturması gerekmektedir. Ancak Haziran ayında, Federal Kabine, İklim Koruma Yasasında, bireysel sektörlerin artık hedefleri tutturmak zorunda olmadığı, ancak genel görüşün önemli olduğu bir değişikliği kabul etti. Buna ek olarak, federal hükümet şu anda uzman konseyi tarafından incelenmekte olan temel bir iklim koruma programı üzerinde anlaşmaya vardı.
Bu nedenle Ulaştırma Bakanlığı, daha fazla teklifte bulunmak için herhangi bir işlem yapılmasına gerek görmemektedir. Almanya yazı işleri ağının (RND) talebi üzerine Çarşamba günü Wissings Haus, son teslim tarihinin artık mevcut olmadığını söyledi. Sözcü, şartı karşılayan iklim koruma programına atıfta bulundu. Bakanlık, Perşembe günü düzenlediği federal basın toplantısında, kabinenin Haziran ayında iklim koruma yasasında reform yapma yolunu da belirlediğini söylemeye devam etti.
Reklamdan sonra devamını okuyun
Reklamdan sonra devamını okuyun
Wissing’in “cehaletinin” eleştirisi
Federal Meclis’teki Yeşiller’in ulaşım politikası sözcüsü Stefan Gelbhaar şüpheciydi. Ulaştırma politikacısı RND’ye “Şimdi sıra uzman konseyinde” dedi. “İlgili sektörel önlemler akut aşırı emisyonları ele almalıdır. Aksi takdirde, Volker Wissing yeni bir iklim programı sunmak zorunda kalacak.”
Greenpeace Almanya yönetim kurulu
Federal Meclis üyesi, kabul edilen iklim koruma programı 2030 yılına giden bir yol gösteriyor, ancak 2022 çatlamış emisyon hedeflerini iyileştirmiyor, eleştirdi. Ayrıca, ulaştırma sektöründe önemli bir koruma açığı bulunmaktadır.
Greenpeace, Wissing’den bir program hazırlamasını istedi. “Almanya’daki tüm vatandaşlar yasalara uymak zorundadır. Bu aynı zamanda Ulaştırma Bakanı Volker Wissing için de geçerli” dedi. kuraklık ve şiddetli yağmurla çöken iklim.”
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/EZHJQQG67RD4LOGG3ATC7MQUTQ.jpg)
Başkent Radarı
Berlin hükümet bölgesinden kişisel izlenimler ve geçmişler. Her Salı, Perşembe ve Cumartesi.
Reklamdan sonra devamını okuyun
Reklamdan sonra devamını okuyun
Kaiser, Federal Şansölye’den bir güç sözü konusunda ısrar etti: Olaf Scholz nihayet iklim koruma konusundaki direktif yetkinliğini kullanmalı, dedi ve listeledi: “Artık bir hız sınırına, şirket arabası ayrıcalığı gibi iklime zarar veren sübvansiyonlara bir son vermeye ihtiyacımız var. , yeni otoyol inşaatı ve otobüsler ve yolcu otobüsleri için daha iyi finansmanın durdurulması Demiryolu.”
İnşaat Bakanlığı da acil ek bir program sunmak istemediği için eleştirileri dinlemek zorunda. Alman Çevre Yardımı bu nedenle Perşembe günü İnşaat Bakanı Klara Geywitz’i (SPD) enerji standartlarını sıkılaştırmaya ve kamu binaları ile sosyal konutlar için yenileme yükümlülüklerini tanımlamaya çağırdı.
Reklamdan sonra devamını okuyun
Reklamdan sonra devamını okuyun
Ancak baştan başlayalım: Mevcut iklim koruma yasasına göre, inşaattan sanayiye ve ulaştırmaya kadar iklim hedeflerini karşılayan her sektör acilen bir program sunmalıdır. Bu, CO₂ emisyonlarını hemen azaltan önlemleri listelemelidir. Bu program daha sonra değerlendirilmek üzere iklim sorunları için bağımsız uzman konseyine sunulacaktır. 2022’de inşaat sektörü gibi ulaşım sektörü de yıllık CO₂ emisyon hedeflerini bir kez daha kırmıştı. Ancak genel olarak, Almanya hedeflerine ulaştı. Bununla birlikte, mevcut yasal duruma göre, departmanların acil önlemler içeren bir program oluşturması gerekmektedir. Ancak Haziran ayında, Federal Kabine, İklim Koruma Yasasında, bireysel sektörlerin artık hedefleri tutturmak zorunda olmadığı, ancak genel görüşün önemli olduğu bir değişikliği kabul etti. Buna ek olarak, federal hükümet şu anda uzman konseyi tarafından incelenmekte olan temel bir iklim koruma programı üzerinde anlaşmaya vardı.
Bu nedenle Ulaştırma Bakanlığı, daha fazla teklifte bulunmak için herhangi bir işlem yapılmasına gerek görmemektedir. Almanya yazı işleri ağının (RND) talebi üzerine Çarşamba günü Wissings Haus, son teslim tarihinin artık mevcut olmadığını söyledi. Sözcü, şartı karşılayan iklim koruma programına atıfta bulundu. Bakanlık, Perşembe günü düzenlediği federal basın toplantısında, kabinenin Haziran ayında iklim koruma yasasında reform yapma yolunu da belirlediğini söylemeye devam etti.
Reklamdan sonra devamını okuyun
Reklamdan sonra devamını okuyun
Wissing’in “cehaletinin” eleştirisi
Federal Meclis’teki Yeşiller’in ulaşım politikası sözcüsü Stefan Gelbhaar şüpheciydi. Ulaştırma politikacısı RND’ye “Şimdi sıra uzman konseyinde” dedi. “İlgili sektörel önlemler akut aşırı emisyonları ele almalıdır. Aksi takdirde, Volker Wissing yeni bir iklim programı sunmak zorunda kalacak.”
Martin Kaiser,
Greenpeace Almanya yönetim kurulu
Federal Meclis üyesi, kabul edilen iklim koruma programı 2030 yılına giden bir yol gösteriyor, ancak 2022 çatlamış emisyon hedeflerini iyileştirmiyor, eleştirdi. Ayrıca, ulaştırma sektöründe önemli bir koruma açığı bulunmaktadır.
Greenpeace, Wissing’den bir program hazırlamasını istedi. “Almanya’daki tüm vatandaşlar yasalara uymak zorundadır. Bu aynı zamanda Ulaştırma Bakanı Volker Wissing için de geçerli” dedi. kuraklık ve şiddetli yağmurla çöken iklim.”
Başkent Radarı
Berlin hükümet bölgesinden kişisel izlenimler ve geçmişler. Her Salı, Perşembe ve Cumartesi.
Reklamdan sonra devamını okuyun
Reklamdan sonra devamını okuyun
Kaiser, Federal Şansölye’den bir güç sözü konusunda ısrar etti: Olaf Scholz nihayet iklim koruma konusundaki direktif yetkinliğini kullanmalı, dedi ve listeledi: “Artık bir hız sınırına, şirket arabası ayrıcalığı gibi iklime zarar veren sübvansiyonlara bir son vermeye ihtiyacımız var. , yeni otoyol inşaatı ve otobüsler ve yolcu otobüsleri için daha iyi finansmanın durdurulması Demiryolu.”
İnşaat Bakanlığı da acil ek bir program sunmak istemediği için eleştirileri dinlemek zorunda. Alman Çevre Yardımı bu nedenle Perşembe günü İnşaat Bakanı Klara Geywitz’i (SPD) enerji standartlarını sıkılaştırmaya ve kamu binaları ile sosyal konutlar için yenileme yükümlülüklerini tanımlamaya çağırdı.