Kurulum ilk başta karmaşık görünüyor: Bir kamera, hem iç hem de dış mekan lensli başka bir kamera, artı 6 metre kablo, ardından bir çakmak kablosu ve bunun kül tablası olmayan, sigara içilmeyen bir elektrikli arabaya takılması gerekiyordu. ve egzoz borusu. yani artık çakmağı olmayan? Neyse, neden dört lensimiz var?
Buradaki fikir, aracın yanları dışında her yönden gözetlenmesi için çok sayıda kameraya sahip olmaktır: kurye ve taksi sürücüleri, soygunları veya hırsızlıkları belgelemek için iç kısım da dahil olmak üzere araçlarını izleyebilir. Bazen dinlenme alanlarında çalınan kamyonun içindeki kargo gibi, arka koltuktaki bir bebek veya evcil hayvan da izlenebiliyor. Ve arkadan öne doğru olan bu görüntü, normal video kameraları tripod veya araba montaj aparatlarıyla monte etmeye alternatif olarak test sürüşlerini kaydetmeleri YouTuber'lar için de ilginç olabilir.
Tasarım ve montaj
Nexus 5 iki parçadan oluşuyor: Büyük olanı ön ekranda, 12,6 santimetre uzunluğunda ve 0,42 santimetre çapında bir silindir, ekran, iki lens, kızılötesi aydınlatma, mikrofon, menü ayarları, video kaydetme ve oynatma ve seçim için dört düğme görüntülenecek lensin Çakmak fişi, USB-C aracılığıyla GPS ünitesi bağlantısına takılır. Arka cama monte edilecek ikinci kameranın USB kablosu araç kamerasına takılır. Araç kamerası, SD kartı değiştirmek veya harici olarak okumak için kolayca çıkarılabilir.
Ön kamera GPS ünitesiyle birlikte 243 gram, onsuz ise 197 gram ağırlığında. Ayrıca, kamerayı açıp kapatmak ve acil durum kayıtlarını manuel olarak başlatmak ve ekran görüntülerini kaydetmek için hafıza kartı yuvasının ve sıfırlama düğmesinin gizlendiği büyük, kırmızı bir düğme de bulunmaktadır. Bir çarpışmadan önceki son 10 saniye kaydedilir.
İkinci silindir yalnızca 8,5 santimetre uzunluğunda ve 3,2 santimetre çapındadır. İki lens ve kızılötesi aydınlatmanın yanı sıra burada yalnızca ön kamera için USB-C bağlantı noktası bulunuyor. Sadece 53 gram ağırlığındadır. Her iki kamera da göze çarpmaz ve sürücünün görüş alanını neredeyse hiç kısıtlamaz.
Modern arabaların iç kısmında da USB bağlantı noktaları bulunduğundan, çakmak sorunu perspektife oturtulmuştur. Bununla birlikte, hareket algılamayı kullanarak kayıtları temellere indirgeyebilen kalıcı park izlemenin yalnızca kontak kapatıldığında bile hala güç sağlayan bir bağlantıyla mümkün olduğu sorunu devam etmektedir. Bununla birlikte, titreşim durumunda kısa süreli kayıt (park çarpışmalarını belgelemek için çarpışma algılama) mümkündür; kameranın dahili bir pili vardır.
Ancak Vantrue Nexus 5, dört lensiyle çok fazla güç çekiyor; bu, test aracının USB-C bağlantı noktası için çok fazla. Bir dakikadan kısa bir süre sonra tekrar kapandı, kısa bir süre sonra tekrar açıldı ve tekrar kapandı ve ancak arka kameranın fişini çıkardıktan sonra kalıcı olarak açık kaldı. Bu nedenle üretici tarafından önerilen doğrudan bağlantılardan biri gereklidir; ideal olarak sigorta kutusunda, sıklıkla tavsiye edildiği gibi doğrudan araç aküsünde değil. İkincisi ne kesindir ne de gereklidir; Kameranın güç gereksinimi o kadar da yüksek değil. Ancak elektrikli arabalarda dikkatli olunması tavsiye edilir: 12 voltluk akü önemli ölçüde daha küçüktür ve uzun süre park edildiğinde, sabit durumdayken yüksek gerilimli aküden şarj edilmezse deşarj olabilir.
Kabloyu yalnızca önden arkaya, arabanın tavan kaplamasının altına döşemek zor olmaya devam ediyor. Bu, arka camda mercek bulunan tüm araç içi kameraların kaderidir; kablosuz iletim düşünülebilir, ancak o zaman güç kaynağı sorunu çözülemez. Kameralar kendinden yapışkanlı olarak takılmıştır, bu da sık sık araç değiştirmenin o kadar kolay olmadığı anlamına gelir, ancak umarız bu aynı zamanda vantuzlarla takılan modellerde olduğu gibi virajlardaki ani ayrılmayı da ortadan kaldırır. Ara filmler sayesinde kameralar yine de pencerelerden çıkarılabilir.
Vantrue Nexus 5 – fotoğraf galerisi
Vantrue Nexus 5 – fotoğraf galerisi
Ancak önemli olan doğru kurulum konumudur; araca bağlı olarak bu mevcut bile olmayabilir. Ön tarafta, GPS tabanını dikiz aynasının arkasındaki koyu noktalarla işaretlenmiş ve radyo dalgalarını geçiren yüzeye monte etmelisiniz; bu durumda kamera normal görüşünüzü engellemeyecektir. Geniş açılı lens göz önüne alındığında, kasıtlı olarak karanlık noktalar ortaya çıkabilir. Ancak GPS tabanını işaretin dışına monte ederseniz GPS alımı o kadar iyi olmaz.
Arka tarafta ise durum daha da zor: İçeride kullanışlı bir görüntü elde etmek için kameranın arka camda mümkün olduğunca yükseğe monte edilmesi gerekiyor; böylece rafın, arka koltuk başlıklarının ve çocuk koltuklarının üzerini görebiliyor. Ancak arka dış kameradan gelen görüntü, çıkıntılı tavanlı tasarımlarda ciddi şekilde kısıtlanıyor ve yalnızca yola bakabiliyor.
Özellikler ve görüntü kalitesi
3,2 inçlik ekran diğer araç içi kameralardan daha büyüktür. Dokunma işlevi yoktur, ancak yine de sürüş sırasında bu önerilmez. Yerleşik ses kontrolü, kritik durumlarda kameranın etkinleştirilmesi için çok daha uygundur; ancak bu yalnızca İngilizce, Rusça, Japonca ve Çince dillerinde mümkündür. Ancak ekran menüsü Almanca olarak da mevcuttur.
Bir kaza durumunda kamera otomatik olarak başlar – hassasiyet “sert frenleme”den “çarpışma”ya kadar ayarlanabilir – ve elbette döngü halinde de kayıt yapabilir. Veri miktarı göz önüne alındığında, SD kartın çok küçük olmaması gerekir çünkü kart çok çabuk aşınır. Zaten her 14 günde bir yeniden biçimlendirmelisiniz; 512 GB'a kadar kullanılabilir. Döngü bir dakika ile sınırlandırılabilir.
Ana kamera 2K çözünürlük (2592×1944 piksel), diğer üç lens ise Full HD (1920×1080 piksel) sunuyor. Bu yeterli; daha yüksek çözünürlükler dört kanalda hafıza sorunlarına yol açacaktır. Sony Starvis görüntü sensörü, ön kamerada iyi kayıt kalitesi sağlar; geri kalan lensler daha basit bir şekilde donatılmıştır. Aksesuar olarak bir polarizasyon filtresi satın alınabilir ve ana kameraya vidalanabilir; Aksesuar olarak uzaktan kumanda da mevcuttur ve akıllı telefondaki uygulamayla iletişim için 2,4 ve 5 GHz Wi-Fi mevcuttur. Kayıtların bir PC'ye aktarılabilmesi için bir USB kablosu da (USB-C'den USB-A'ya) dahildir. Uyarı çıkartmaları hırsızları ve vandalları caydırmalı veya onları kameranın çalınmasına karşı uyarmalıdır.
Görüntü kalitesi ikna edici, ancak ses boğuk ama yine de anlaşılması kolay. Kare hızı maksimum 30 Hertz ile sınırlıdır, depolama alanından tasarruf etmek için çözünürlük 720p'ye (Half HD) düşürülebilir. Daha fazla depolama alanından tasarruf etmek ve hızlandırılmış çekimler yapmak için daha düşük kare ve bit hızları mümkündür. Kayıt aynı zamanda ABD'deki 60 Hertz yerine Avrupa'da yaygın olan 50 Hertz ağ frekansıyla da senkronize edilebilir, böylece sokak ışıklarıyla yapılan gece kayıtlarında titreme olmaz. Geçerli olarak sürülen ve GPS aracılığıyla ölçülen hız da kayıtlarda görüntülenebilir.
Dış mekan çekimleri geceleri de renkli olarak görülebiliyor. Kızılötesi aydınlatma sayesinde, karanlıkta da iç mekan çekimleri mümkün, elbette sadece siyah beyaz. Pozlama, gökyüzünün mavi kalması ve solmaması veya karanlık köşelerin her zaman görünür olması için kendi zevkinize göre ince ayar yapılabilir.
Bahsedilen çakmak fişinin sadece normal 12 voltla değil, aynı zamanda bir kamyonun 24 volt güç kaynağıyla da çalışması ilginçtir. Ayrıca 5 volt ve 2,4 amperlik başka bir USB-A bağlantı noktası sağlar.
Fiyat
380 Euro'nun biraz altındaki liste fiyatı ve 280 Euro'dan başlayan sokak fiyatlarıyla Vantrue Nexus 5, açıkça üst fiyat segmentinde yer alıyor. Ancak güçlü özellikler ve yüksek görüntü kalitesi sunar. Amazon'da şu anda dört lensli araç içi kamerayı bir arada alıyorsunuz 60 Euro değerinde kupon için 310 euro.
Alternatifler
Çözüm
Gerçekten tüm özelliklere ihtiyacınız varsa Vantrue Nexus 5 iyi bir seçimdir. Yeni ve benzersiz bir satış noktası, arkadan öne doğru iç mekan görünümüdür. Kazaları veya güvensiz sürücüleri belgelemek için yalnızca aracın dışındaki alanı kaydetmek istiyorsanız daha basit bir model yeterlidir. İlk 10'da başka alternatifler de gösteriyoruz: Karşılaştırma testinde araba için en iyi araç içi kameralar – Garmin'in önünde Nextbase.
Buradaki fikir, aracın yanları dışında her yönden gözetlenmesi için çok sayıda kameraya sahip olmaktır: kurye ve taksi sürücüleri, soygunları veya hırsızlıkları belgelemek için iç kısım da dahil olmak üzere araçlarını izleyebilir. Bazen dinlenme alanlarında çalınan kamyonun içindeki kargo gibi, arka koltuktaki bir bebek veya evcil hayvan da izlenebiliyor. Ve arkadan öne doğru olan bu görüntü, normal video kameraları tripod veya araba montaj aparatlarıyla monte etmeye alternatif olarak test sürüşlerini kaydetmeleri YouTuber'lar için de ilginç olabilir.
Tasarım ve montaj
Nexus 5 iki parçadan oluşuyor: Büyük olanı ön ekranda, 12,6 santimetre uzunluğunda ve 0,42 santimetre çapında bir silindir, ekran, iki lens, kızılötesi aydınlatma, mikrofon, menü ayarları, video kaydetme ve oynatma ve seçim için dört düğme görüntülenecek lensin Çakmak fişi, USB-C aracılığıyla GPS ünitesi bağlantısına takılır. Arka cama monte edilecek ikinci kameranın USB kablosu araç kamerasına takılır. Araç kamerası, SD kartı değiştirmek veya harici olarak okumak için kolayca çıkarılabilir.
Ön kamera GPS ünitesiyle birlikte 243 gram, onsuz ise 197 gram ağırlığında. Ayrıca, kamerayı açıp kapatmak ve acil durum kayıtlarını manuel olarak başlatmak ve ekran görüntülerini kaydetmek için hafıza kartı yuvasının ve sıfırlama düğmesinin gizlendiği büyük, kırmızı bir düğme de bulunmaktadır. Bir çarpışmadan önceki son 10 saniye kaydedilir.
İkinci silindir yalnızca 8,5 santimetre uzunluğunda ve 3,2 santimetre çapındadır. İki lens ve kızılötesi aydınlatmanın yanı sıra burada yalnızca ön kamera için USB-C bağlantı noktası bulunuyor. Sadece 53 gram ağırlığındadır. Her iki kamera da göze çarpmaz ve sürücünün görüş alanını neredeyse hiç kısıtlamaz.
Modern arabaların iç kısmında da USB bağlantı noktaları bulunduğundan, çakmak sorunu perspektife oturtulmuştur. Bununla birlikte, hareket algılamayı kullanarak kayıtları temellere indirgeyebilen kalıcı park izlemenin yalnızca kontak kapatıldığında bile hala güç sağlayan bir bağlantıyla mümkün olduğu sorunu devam etmektedir. Bununla birlikte, titreşim durumunda kısa süreli kayıt (park çarpışmalarını belgelemek için çarpışma algılama) mümkündür; kameranın dahili bir pili vardır.
Ancak Vantrue Nexus 5, dört lensiyle çok fazla güç çekiyor; bu, test aracının USB-C bağlantı noktası için çok fazla. Bir dakikadan kısa bir süre sonra tekrar kapandı, kısa bir süre sonra tekrar açıldı ve tekrar kapandı ve ancak arka kameranın fişini çıkardıktan sonra kalıcı olarak açık kaldı. Bu nedenle üretici tarafından önerilen doğrudan bağlantılardan biri gereklidir; ideal olarak sigorta kutusunda, sıklıkla tavsiye edildiği gibi doğrudan araç aküsünde değil. İkincisi ne kesindir ne de gereklidir; Kameranın güç gereksinimi o kadar da yüksek değil. Ancak elektrikli arabalarda dikkatli olunması tavsiye edilir: 12 voltluk akü önemli ölçüde daha küçüktür ve uzun süre park edildiğinde, sabit durumdayken yüksek gerilimli aküden şarj edilmezse deşarj olabilir.
Kabloyu yalnızca önden arkaya, arabanın tavan kaplamasının altına döşemek zor olmaya devam ediyor. Bu, arka camda mercek bulunan tüm araç içi kameraların kaderidir; kablosuz iletim düşünülebilir, ancak o zaman güç kaynağı sorunu çözülemez. Kameralar kendinden yapışkanlı olarak takılmıştır, bu da sık sık araç değiştirmenin o kadar kolay olmadığı anlamına gelir, ancak umarız bu aynı zamanda vantuzlarla takılan modellerde olduğu gibi virajlardaki ani ayrılmayı da ortadan kaldırır. Ara filmler sayesinde kameralar yine de pencerelerden çıkarılabilir.
Vantrue Nexus 5 – fotoğraf galerisi
Vantrue Nexus 5 – fotoğraf galerisi
Ancak önemli olan doğru kurulum konumudur; araca bağlı olarak bu mevcut bile olmayabilir. Ön tarafta, GPS tabanını dikiz aynasının arkasındaki koyu noktalarla işaretlenmiş ve radyo dalgalarını geçiren yüzeye monte etmelisiniz; bu durumda kamera normal görüşünüzü engellemeyecektir. Geniş açılı lens göz önüne alındığında, kasıtlı olarak karanlık noktalar ortaya çıkabilir. Ancak GPS tabanını işaretin dışına monte ederseniz GPS alımı o kadar iyi olmaz.
Arka tarafta ise durum daha da zor: İçeride kullanışlı bir görüntü elde etmek için kameranın arka camda mümkün olduğunca yükseğe monte edilmesi gerekiyor; böylece rafın, arka koltuk başlıklarının ve çocuk koltuklarının üzerini görebiliyor. Ancak arka dış kameradan gelen görüntü, çıkıntılı tavanlı tasarımlarda ciddi şekilde kısıtlanıyor ve yalnızca yola bakabiliyor.
Özellikler ve görüntü kalitesi
3,2 inçlik ekran diğer araç içi kameralardan daha büyüktür. Dokunma işlevi yoktur, ancak yine de sürüş sırasında bu önerilmez. Yerleşik ses kontrolü, kritik durumlarda kameranın etkinleştirilmesi için çok daha uygundur; ancak bu yalnızca İngilizce, Rusça, Japonca ve Çince dillerinde mümkündür. Ancak ekran menüsü Almanca olarak da mevcuttur.
Bir kaza durumunda kamera otomatik olarak başlar – hassasiyet “sert frenleme”den “çarpışma”ya kadar ayarlanabilir – ve elbette döngü halinde de kayıt yapabilir. Veri miktarı göz önüne alındığında, SD kartın çok küçük olmaması gerekir çünkü kart çok çabuk aşınır. Zaten her 14 günde bir yeniden biçimlendirmelisiniz; 512 GB'a kadar kullanılabilir. Döngü bir dakika ile sınırlandırılabilir.
Ana kamera 2K çözünürlük (2592×1944 piksel), diğer üç lens ise Full HD (1920×1080 piksel) sunuyor. Bu yeterli; daha yüksek çözünürlükler dört kanalda hafıza sorunlarına yol açacaktır. Sony Starvis görüntü sensörü, ön kamerada iyi kayıt kalitesi sağlar; geri kalan lensler daha basit bir şekilde donatılmıştır. Aksesuar olarak bir polarizasyon filtresi satın alınabilir ve ana kameraya vidalanabilir; Aksesuar olarak uzaktan kumanda da mevcuttur ve akıllı telefondaki uygulamayla iletişim için 2,4 ve 5 GHz Wi-Fi mevcuttur. Kayıtların bir PC'ye aktarılabilmesi için bir USB kablosu da (USB-C'den USB-A'ya) dahildir. Uyarı çıkartmaları hırsızları ve vandalları caydırmalı veya onları kameranın çalınmasına karşı uyarmalıdır.
Görüntü kalitesi ikna edici, ancak ses boğuk ama yine de anlaşılması kolay. Kare hızı maksimum 30 Hertz ile sınırlıdır, depolama alanından tasarruf etmek için çözünürlük 720p'ye (Half HD) düşürülebilir. Daha fazla depolama alanından tasarruf etmek ve hızlandırılmış çekimler yapmak için daha düşük kare ve bit hızları mümkündür. Kayıt aynı zamanda ABD'deki 60 Hertz yerine Avrupa'da yaygın olan 50 Hertz ağ frekansıyla da senkronize edilebilir, böylece sokak ışıklarıyla yapılan gece kayıtlarında titreme olmaz. Geçerli olarak sürülen ve GPS aracılığıyla ölçülen hız da kayıtlarda görüntülenebilir.
Dış mekan çekimleri geceleri de renkli olarak görülebiliyor. Kızılötesi aydınlatma sayesinde, karanlıkta da iç mekan çekimleri mümkün, elbette sadece siyah beyaz. Pozlama, gökyüzünün mavi kalması ve solmaması veya karanlık köşelerin her zaman görünür olması için kendi zevkinize göre ince ayar yapılabilir.
Bahsedilen çakmak fişinin sadece normal 12 voltla değil, aynı zamanda bir kamyonun 24 volt güç kaynağıyla da çalışması ilginçtir. Ayrıca 5 volt ve 2,4 amperlik başka bir USB-A bağlantı noktası sağlar.
Fiyat
380 Euro'nun biraz altındaki liste fiyatı ve 280 Euro'dan başlayan sokak fiyatlarıyla Vantrue Nexus 5, açıkça üst fiyat segmentinde yer alıyor. Ancak güçlü özellikler ve yüksek görüntü kalitesi sunar. Amazon'da şu anda dört lensli araç içi kamerayı bir arada alıyorsunuz 60 Euro değerinde kupon için 310 euro.
Alternatifler
Çözüm
Gerçekten tüm özelliklere ihtiyacınız varsa Vantrue Nexus 5 iyi bir seçimdir. Yeni ve benzersiz bir satış noktası, arkadan öne doğru iç mekan görünümüdür. Kazaları veya güvensiz sürücüleri belgelemek için yalnızca aracın dışındaki alanı kaydetmek istiyorsanız daha basit bir model yeterlidir. İlk 10'da başka alternatifler de gösteriyoruz: Karşılaştırma testinde araba için en iyi araç içi kameralar – Garmin'in önünde Nextbase.